COMUNICADO DE PRENSA
SEPLA
Valencia 26 de Marzo de 2004. El Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA) ha comparecido hoy en rueda de prensa en Valencia. Andoni Nieto, Presidente de SEPLA y José María Iscar, Portavoz del Sindicato, han hecho un llamamiento a las autoridades alertando de la situación que atraviesa el sector aéreo en España, las aerolíneas de bajo coste y la problemática de la formación de los pilotos.
Los requisitos que se exigen a
las compañías que operan en España están definidas, sin embargo no existe un de
control suficiente por parte de las autoridades aeronáuticas que verifique que
esto se cumpla, ya que sólo existen tres inspectores para atender las miles de
operaciones diarias que se registran en todo el territorio nacional. Como
insistió Andoni Nieto, Presidente de SEPLA ”Se
hace necesario por tanto y con carácter urgente que se solucione esta situación
de precariedad”.
SEPLA alertó de que aunque la
gente parte de la premisa que el transporte aéreo es siempre seguro, y la única
diferencia entre aerolíneas es el precio,
esto no es así. Si bien es cierto que el avión es el medio más seguro, no significa que lo
tenga que ser para siempre. A esto se une que existe un secretismo
proteccionista que no tiene cabida. Andoni Nieto insistió en que “Las autoridades aeronáuticas deben
inspeccionar a las compañías con transparencia y hacer públicos los resultados.
Las listas negras de compañías que no cumplen con la legalidad deben salir a la
luz pública, los usuarios tienen derecho a conocer para poder elegir”.
Sólo existen rankings de
puntualidad y precio, no de calidad de la operación de vuelo que es algo que el
pasajero no ve, pero que incide en la seguridad. Nieto apostilló “Es paradójico que la calidad del tren vaya mejorando, y que
en aviación se esté dando un servicio peor que hace 10 o 15 años”.
SEPLA considera que la carrera por la reducción de costes emprendida debe tener un límite, al que se está llegando, y que no es otro que la seguridad.
“Nadie vende duros a cuatro pesetas y no todas las compañías son iguales” declaró el Presidente del SEPLA. Los pasajeros deben tener claro que por eliminar el bocadillo o los periódicos que suponen muy pocos euros no se consigue reducir en un 80% el precio del billete. La razón es que se está ahorrando especialmente en todo lo que rodea a la operación aérea y en partidas no visibles para el pasajero como son:
· Eliminar las revisiones y mantenimiento entre vuelos permitiendo que se vayan acumulando averías durante todo el día a espera de ser arregladas por la noche, en el momento que el avión ya no tiene vuelos programados, y por tanto que esté parado el aparato no hace perder dinero a las compañías.
· Reducir al mínimo el entrenamiento que reciben los pilotos en simulación de emergencias
· Política de mínimo combustible por vuelo lo que ante una incidencia o emergencia reduce el margen de maniobra.
Ser piloto en España significa endeudarse para posiblemente terminar en el paro
José María Iscar, Portavoz del
SEPLA denunció la complicada y difícil
situación que atraviesa la profesión de piloto que alcanza un 40% de
profesionales en paro en España. Por otra parte, El Sindicato solicitó a las
autoridades la creación de centros estatales de formación, ya que como explicó Iscar “actualmente los cursos de piloto sólo pueden realizarse vía centros
privados y previo desembolso de alrededor de 90.000 Euros, algo que no está al
alcance de casi ningún bolsillo y que supone un esfuerzo y endeudamiento millonario para el aspirante a piloto y/o
sus familias”.
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