Agosto 14, 2006
Huelga en Futura por la contratación irregular de Pilotos
Comunicado de Prensa SEPLA - Futura
Madrid 14 de agosto de 2006. La sección sindical de SEPLA-Futura ha decidido convocar una huelga del 25 al 31 de agosto por varios motivos, entre los que destacan:
- La contratación excesiva e irregular de pilotos de forma temporal se ha hecho sin ni siquiera informar a los sindicatos. La Sección Sindical de SEPLA en la Compañía Futura, pide que cesen las contrataciones irregulares que se están llevando a cabo o que se ajusten a lo establecido en el Convenio Colectivo, y que se pacte un sistema aceptable de contratación, compatible con nuestro Convenio, para atender a los posibles excesos de producción o falta de recursos que puedan tener lugar de manera puntual e imprevisible.
- Reiterados incumplimientos del Convenio Colectivo y de los compromisos adquiridos, entre los que se pueden destacar los relativos a destacamentos, programación y contratación de Pilotos.
- Actitud inaceptable de la Dirección de la Compañía. El sindicato SEPLA-Futura se queja de la utilización arbitraria de expedientes sancionadores, que no respetan el Convenio..
El Sindicato de Pilotos solicita que la compañía Futura cumpla con los artículos del Convenio Colectivo y se tome en consideración a la Representación de los pilotos y al Colectivo en aquellos asuntos que les afectan.
Seguimiento en medios:
Los pilotos del SEPLA-Futura convocan una huelga por contrataciones "irregulares"
SEPLA-Futura ha decidido convocar una huelga del 25 al 31 de agosto por considerar que esta aerolínea charter ha incumplido de forma "reiterada" el Convenio Colectivo al llevar a cabo contrataciones temporales de pilotos de manera "excesiva e irregular" sin informar a los sindicatos.
Según ha informado hoy el SEPLA en un comunicado, exigirá que cesen las contrataciones "irregulares" que se dan en la actualidad o que éstas se ajusten a lo establecido en el Convenio Colectivo. Asimismo, solicitará el establecimiento de un sistema de contratación "aceptable" que sea "compatible" con el Convenio y que "atienda a los posibles excesos de producción o falta de recursos que puedan tener lugar de manera puntual e imprevisible".
Esta sección sindical ha calificado de "inaceptable" la actitud de la Dirección de la Compañía, y la ha acusado de utilizar de manera arbitraria los expedientes sancionadores y de "presionar" a los pilotos. Por su parte, la aerolínea de vuelos charter Futura se mantiene a la espera de recibir una notificación oficial por parte de los convocantes.
El sindicato de pilotos de la aerolínea charter Futura convoca una huelga la última semana de agosto
MADRID, 14 (EUROPA PRESS).- El sindicato de pilotos de la compañía Futura, aerolínea charter con sede en Palma de Mallorca, ha decidido convocar una huelga del 25 al 31 de agosto "por la contratación excesiva e irregular de pilotos de forma temporal".
La sección sindical de SEPLA en la compañía Futura exige así en un comunicado que cesen las contrataciones "irregulares" y pide que la aerolínea se ajuste "a lo establecido en el convenio colectivo y pacte un sistema aceptable de contratación".
Asimismo, el sindicato tacha de "inaceptable" la actitud de la dirección de la compañía y denuncia la "utilización arbitraria" de expedientes sancionadores, "que no respetan el convenio". Así, el sindicato solicita que la compañía cumpla con los artículos del convenio.
Aerolínea Futura desconoce huelga convocada por pilotos en agosto
Madrid, 14 ago (EFECOM).- La dirección de la aerolínea española de vuelos charter Futura desconoce la convocatoria de huelga fijada por el SEPLA para finales de este mes, informaron hoy a Efe representantes de la compañía.
Asimismo, Futura declaró que se mantiene a la espera de una comunicación oficial por parte de este sindicato para emitir una valoración.
La sección sindical de SEPLA-Futura anunció hoy en un comunicado que ha decidido convocar una huelga del 25 al 31 de agosto debido al "reiterado" incumplimiento del Convenio Colectivo por parte de la compañía aérea.
Según SEPLA, Futura realiza contrataciones temporales de pilotos de manera "excesiva e irregular" sin informar a los sindicatos, por lo que exigirá que cesen estas contrataciones o que se ajusten a lo establecido en el Convenio Colectivo.
La compañía aérea Futura, aerolínea española con sede en Palma de Mallorca que ofrece vuelos charter para los turoperadores europeos, especialmente de los mercados de Irlanda, Gran Bretaña, España, Escandinavia, Italia y Bélgica, es propiedad de Aer Lingus, Corpfin capital y Gestora de participaciones aéreas S.L.
Tres muertos al caer un hidroavión en el lago en Siberia
Prensa SEPLA - EFE
El piloto y dos pasajeros que viajaban en un hidroavión resultaron muertos al caer el aparato en un lago, en la república de Altái, en Siberia, informó hoy el ministerio ruso de Situaciones de Emergencia.
Por razones todavía sin esclarecer, el aparato en vuelo perdió altura y cayó ayer en el lago Tletskoye, indicó un portavoz de la cartera a la agencia Interfax.
En el lugar del siniestro, buzos del ministerio de Situaciones de Emergencia continúan las labores para rescatar de los cadáveres del lago de más de 50 metros de profundidad
Iberia encarga a Inescop el control de calidad de las pieles en las cabinas Airbus 320
Iberia ha elegido al Instituto Tecnológico del Calzado y Conexas (INESCOP), con sede en Elda, para hacer los controles de calidad pertinentes a las pieles destinadas a tapizar las cabinas de su nueva flota Airbus 320, informaron ayer fuentes del Consell.
La compañía de aviación invertirá 30 millones de euros en la renovación de las cabinas de todos sus aviones de corto y medio recorrido, los que vuelan en España y el resto de Europa.
Según la Generalitat, está previsto que Iberia disponga el próximo año de 90 aviones más de la familia A320, con el nuevo diseño en tonos grises.
Inescop, integrado en la red del Instituto de la Mediana y Pequeña Industria Valenciana (Impiva) se encargará de certificar que las pieles empleadas cumplen con los requisitos exigidos de calidad en lo referente a su flexibilidad, resistencia y solidez del color.
Tres muertos al estrellarse al norte Italia un avión de carga argelino
Prensa SEPLA - EFE
Un avión C130 civil de carga argelino se estrelló ayer cerca de la ciudad italiana de Piacenza (norte), accidente en el que murieron las tres personas que formaban la tripulación, informó la agencia Ansa.
El avión, que volaba desde Argelia a Fráncfort, cayó cerca de un barrio de Piacenza y en su descenso rozó los tejados de algunas casas, aunque no provocó daños.
El piloto del avión lanzó una llamada de alarma a la torre de control del aeropuerto de Milán, en la que dijo que había una pérdida de potencia en los motores.
La Juez de Ribadavia envía a prisión al presunto autor del incendio en el pueblo de Avión
Prensa SEPLA - EFE
La juez de Ribadavia decretó a las 22:30 horas de ayer prisión incondicional para M.P.S., de 67 años, nacido en Venezuela y vecino de Avión, detenido en la noche del sábado como presunto autor de un incendio en Avión (Ourense) en nivel de alerta desde entonces y hasta el domingo.
El detenido fue trasladado al Juzgado de Ribadavia a las 19:00 horas por una patrulla de la Guardia Civil, tras su arresto en los montes de Liñares (Avión) y después de ser perseguido y retenido por un grupo de Bomberos procedentes de Granada que trabajaban en la extinción del incendio.
El fuego presuntamente prendido por este vecino, natural de Venezuela, se extendió por varios pueblos del municipio, puso en riesgo a vecinos y propiedades y continúa su avance por los montes del municipio pontevedrés de A Lama.
Centavia, la primera low cost serbia, inaugurará rutas a Europa centroccidental
Centavia, Central European Aviation, la primera aerolínea de bajo coste de Serbia, que inició operaciones el pasado 8 de julio, extenderá su red a partir de septiembre con vuelos regulares directos desde Belgrado a distintos destinos de Europa centroccidental.
Su aeropuerto hub es el Belgrado Nikola Tesla, mientras que su base técnica será establecida en el de Colonia Bonn, en Alemania. Su primer vuelo cubrió la ruta entre la capital serbia y la isla griega de Corfu (Corcira).
Este verano, la aerolínea sólo está realizando vuelos chárter para diversas agencias de viaje y turoperadores con destino a Grecia, Turquía y Egipto. Para septiembre, tiene vuelos programados a Sharm El Sheikh, Egipto; otros cinco destinos a Grecia, adicionales a Corfu: Heraklion, Lefkada, Rhodes, Thassos y Chrisoupoli; Thessaloniki, en Macedonia; Catania, Italia; y cuatro destinos en Turquía: Antalya, Bodrum, Dalaman e Izmir.
El director de la compañía, Predrag Vujović, anterior director de Jat Airways, empresa nacional de Serbia, ha anunciado que también para el mes próximo iniciarán operaciones regulares a Alemania, Suiza, Italia y Austria, las cuales extenderán luego a Grecia (Atenas), Hungría (Budapest), Eslovaquia (Bratislava), Eslovenia (Portoroz) y Turquía (Estambul). Posteriormente continuarán hacia España, aún sin fecha definida.
Los aeropuertos del mundo contabilizan 1.061 millones de viajeros de enero a junio
Durante los primeros seis meses del año, unos 527 millones de viajeros se han trasladado en vuelos internacionales a través de los distintos aeropuertos del mundo, lo cual supone un crecimiento del tráfico mundial del 6%. En trayectos domésticos se han movilizado más de 490 millones personas, que representan un incremento del 2%. Esto totaliza más de 1.061 millones de pasajeros, un 4% más que en el mismo periodo de 2005.
La información ha sido divulgada por el Consejo de Aeropuertos Internacional (ACI, por sus siglas en inglés) en su reporte del mes de junio, el cual presenta un significativo aumento del 7%, y del acumulado del semestre.
Desglosado por regiones, Europa registra el mayor tráfico internacional, con más de 291 millones de pasajeros, aunque no es la que presenta un mayor crecimiento para el semestre, con un 6,4%. Le sigue Asia/Pacífico, cuyos aeropuertos atendieron en vuelos internacionales a casi 126 millones de viajeros, reflejando un aumento del 7,8%. África, con más de 11 millones, creció un 6%. La zona de mayor incremento en tráfico aéreo fue Oriente Medio, que con 24,8 millones de pasajeros presenta un aumento del 16,7%. Las de menor crecimiento fueron Norteamérica, con 56,2 millones de pasajeros y un incremento del 2%, y América Latina y el Caribe, con 17,2 millones y una escasa subida del 1,2%.
En el último ranking correspondiente al año 2005, actualizado en julio de 2006, el aeropuerto de Atlanta, en Georgia, se consolida como el de mayor tráfico de pasajeros del mundo, con 85,9 millones y un crecimiento del 2,8%. El de mayor actividad en Europa y tercero del ranking mundial es el trastocado aeropuerto londinense de Heathrow, con más de 67,9 millones de usuarios. No obstante, registró un escaso crecimiento el año pasado, del 0,8%. Madrid Barajas pasa a ser el quinto aeropuerto europeo y se consolida en la duodécima posición mundial, con un tráfico cercano a los 42 millones de personas, que suponen un importante crecimiento del 8,4%, por encima de la media europea y la mundial.
ACI concentra 567 miembros que operan más de 1.650 aeropuertos en 176 países y territorios. En 2005, sus miembros atendieron a 4.200 millones de pasajeros y realizaron 71,6 millones de operaciones.
Vueling enlazará Santiago de Compostela con Madrid y París
La aerolínea de bajo coste Vueling comenzará a volar desde Santiago de Compostela a Madrid el 14 de septiembre. Asimismo, unirá la ciudad gallega con París a partir del día 18 de ese mismo mes. Con la incorporación de estas nuevas rutas, de frecuencia diaria, ya son tres los destinos que la compañía ofrece desde Galicia.
En el caso de la conexión con la capital española, de jueves a domingo se operará un segundo viaje por la noche, favoreciendo así, según la low cost, “una mayor afluencia de turismo a Galicia”. Las previsiones para este nuevo enlace son transportar 120.000 pasajeros anuales. En el caso de París, estiman superar los 80.000.
Durante el primer año de funcionamiento de las tres líneas (las dos nuevas y la ya existente a Barcelona), Vueling espera contabilizar 300.000 viajeros y convertirse en el tercer operador del aeropuerto de Lavacolla.
La financiación de la seguridad aeroportuaria europea
La semana pasada pudo saberse que Bruselas estaría dispuesta a apoyar los nuevos planes de seguridad aérea con fondos de gobierno, que representan aproximadamente el 25 por ciento de los costos operativos de los aeropuertos europeos.
Voceros de la Comisión Europea declararon estar de acuerdo con la iniciativa llevada adelante por Asociación de Aerolíneas Europeas (AAE) y del Consejo de Aeropuertos Internacionales de Europa (ACI-EUROPE), a través de la cual se pretende que los fondos públicos contribuyan a financiar los planes de seguridad en los aeropuertos de la Unión Europea. Y aunque hasta la fecha la industria aérea europea ha llevado a cabo fuertes inversiones para reforzar la seguridad en el sector, debe reconocerse que no existe una legislación que ubique el referido tema a una escala continental.
A su juicio, la protección de los ciudadanos europeos contra posibles ataques terroristas es una "responsabilidad esencial de los Estados" y hasta el momento, apunta, los asuntos vinculados a la seguridad aérea "no han constituido un problema de carácter estatal", lo que ha sido tomado con gran beneplácito por ambas asociaciones..
La AAE recuerda que la protección del público en general es un papel que deben desempeñar todos los gobiernos. Por su parte, ACI EUROPE afirma que las medidas de seguridad representan el 25% de los costes operativos de los aeropuertos europeos, y añade que para mantener el nivel de competitividad de la industria dentro de Europa es necesario que los gobiernos y las empresas asuman sus respectivas responsabilidades con el sector.
European Commission report confirms the need for public funding of security
The Association of European Airlines (AEA) and the Airports Council International Europe (ACI EUROPE) are satisfied to see that the European Commission has once again acknowledged the part to be played by Member States in the financing of aviation security.
In a long-awaited report published yesterday, the Commission stated that "The protection of European citizens against terrorist attacks is essentially a State responsibility" and that public financing of aviation security measures does not constitute state aid.
Ever since the attacks of September 2001 the aviation industry, supported by the European Parliament, has called on the Commission to assess the financial impact of additional post-9/11 security measures. Despite the huge impact of security costs on the European aviation industry, to this day, no legislative action has been taken at European level.
"It is a fine thing to see that our position is shared by the European Commission, and that more transparency is being advocated – but where do we go from here?" said
AEA Secretary General Ulrich Schulte-Strathaus. He added: "It is the role of any given government to protect the general public – at railway stations, football stadiums, on the streets and at airports. That is how governments around the world and in particular the US see their role."
Roy Griffins, ACI EUROPE Director General commented: "The ever increasing cost of aviation security represents up to 25% of European airports operating costs. We all want Europe to be competitive, to ensure this both government and business must assume their respective responsibilities. Otherwise no level playing field will ever be achieved for Europe aviation industry."
Europe airports and airlines are keen to see endorsement of this report by the 25 EU Member States and call for a speedy harmonization of the funding of security systems.
ACI EUROPE and the AEA contend this would clarify the role of aviation and avoid distortions of competition within Europe and with foreign competitors.
Iberia logra un nuevo récord de ocupación en julio
Dentro de los resultados resalta el crecimiento de la demanda de un 30 por ciento en los vuelos a América del Sur.
Iberia ha presentado hoy las estadísticas de tráfico del mes de julio donde, en el conjunto de la red, el coeficiente de ocupación mejoró 1,2 puntos porcentuales respecto a julio de 2005, alcanzando el 83 por ciento, que establece un nuevo record para este mes en la historia de la compañía.
En los vuelos de largo radio la demanda en Pasajeros Kilómetro Transportado (PKT) aumentó en un 7,7 por ciento respecto a julio de 2005, mejorando en 1,0 puntos el coeficiente de ocupación. Volvió a destacar el excelente comportamiento del tráfico en todos los destinos de América del Sur, donde el número de PKT se incrementó un 30 por ciento y el coeficiente de ocupación subió 8,8 puntos, situándose en el 87,8 por ciento.
En el sector internacional de medio radio el coeficiente de ocupación mejoró 2,2 puntos respecto al año anterior, hasta alcanzar el 80,2 por ciento, y continuó la mejora del mix de clases de los últimos meses. En los vuelos europeos, la huelga de pilotos y la protesta ilegal de trabajadores de El Prat motivaron que oferta y demanda descendieran en un 4,6 por ciento y un 2,0 por ciento respectivamente; no obstante, el volumen de tráfico aumentó en Dinamarca, Italia, Grecia, Rusia y Turquía. Todos los destinos de África Norte y Central también lograron incrementos de tráfico y mejoras en los niveles de ocupación, en contraste con los descensos registrados en Oriente Medio, perjudicado por el conflicto bélico.
El sector doméstico fue el más afectado por la reducción de capacidad consecuencia de la huelga de pilotos y la protesta de El Prat, pero consiguió mantener la línea de mejora del ingreso unitario respecto al año anterior. En los enlaces con las Islas Canarias el número de Asientos Kilómetro Ofrecidos (AKO) disminuyó en un 10, por ciento respecto al año anterior, descendiendo el coeficiente de ocupación en 1,5 puntos. Y en el resto de los vuelos, el volumen de oferta disminuyó en un 14,4 por ciento, con una pérdida de 1,1 puntos en el nivel de ocupación.
En el conjunto de la red, y como consecuencia de los hechos antes mencionados, el número de asientos-kilómetro ofertados (AKO) en el conjunto del mes disminuyó un 3,8 por ciento respecto a la capacidad programada y un 0,8 por ciento con relación al año anterior, aumentando el número de pasajeros-kilómetro transportados (PKT) en un 0,6 por ciento, un incremento significativamente menor que los registrados en los meses anteriores de 2006. La etapa media de pasaje creció un 9,8 por ciento debido principalmente a la creciente participación del tráfico internacional en la red.
Barcelona pedirá en septiembre a Iberia y AENA compensaciones por la huelga de El Prat
El Ayuntamiento de Barcelona pedirá en septiembre a Iberia y a AENA que financien una campaña de publicidad para resarcir a la ciudad de los daños de imagen y económicos generados por el caos vivido el pasado 28 de julio en el aeropuerto de El Prat.
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Barcelona pedirá a Aena e Iberia que paguen una campaña por el caos de El Prat
Diario de León
El Ayuntamiento de Barcelona pedirá en septiembre a Iberia y Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) que financien una campaña de publicidad para resarcir a la ciudad de los daños de imagen y económicos generador por el caos vivido el pasado 28 de julio en el aeropuerto de El Prat. Así lo explicó ayer el alcalde en funciones y primer teniente de alcalde, Jordi Portabella, quien matizó que el coste definitivo de la promoción aún no está fijado. Fuentes próximas a la administración barcelonesa señalan que el importe podría rondar el medio millón de euros.
El primer pleno del consistorio del mes de septiembre aprobará una resolución por la que se instará a la aerolínea de bandera y al órgano dependiente del Ministerio de Fomento a hacerse cargo de la campaña. El ayuntamiento argumentará su petición en el daño sufrido por la ciudad. Tanto en el aspecto de promoción (la noticia de la invasión de las pistas se vio en medio mundo) como en el lucro cesante (el dinero que se deja de ingresar) de hoteleros, hosteleros y todos los sectores que de una u otra manera viven del turismo.
Un estudio independiente
Para determinar el impacto el Ayuntamiento ha encargado a TSN Media Intelligence -una consultora especializada- el análisis de decenas de medios de comunicación internacionales (prensa escrita, radios y televisiones) y un examen exhaustivo de cómo trataron la crisis del aeropuerto. Entiende Portabella que las imágenes de miles de pasajeros colapsados en El Prat durante horas hicieron un tremendo daño a la ciudad. Además, el trabajo tratará de determinar el número de personas que no pudieron acudir a Barcelona aún contando con su pasaje y el de aquellas que queriendo conocerla desistieron de su idea por miedo a verse atrapados en el aeropuerto.
El líder de CiU, Artur Mas, pidió ayer al PSC que aclare quien miente sobre la oferta de colaboración de los Mossos en el conflicto del aeropuerto de El Prat, mientras que el líder de ERC, Josep Lluís Carod-Rovira, ha precisado a Maragall que es la Generalitat quien tiene un poder residual. Mas y Carod-Rovira hicieron estas declaraciones en la Diputación Permanente del Parlament, tras aprobarse una resolución en la que se pide el traspaso de El Prat y de los demás aeropuertos catalanes, y se acusa a Maragall de inhibirse en la crisis.
Boeing Presenta su Nuevo Avión de Pasillo Único
El constructor aeronáutico estadounidense Boeing ha presentado un nuevo modelo de avión de un solo pasillo, el 737-900ER, de alcance ampliado, ante miles de trabajadores e invitados en la fábrica de Renton, en el estado de Washington, según informó la compañía en un comunicado.
Al acto de presentación acudieron empleados y proveedores del 737, así como representantes del Gobierno local e indonesio y del cliente de lanzamiento, la aerolínea indonesia Lion Air. El vicepresidente y director general de Producción del 737, Mark Jenkins, destacó que "la capacidad y el valor de la familia de aviones más exitosa del mundo continúa creciendo con la llegada del nuevo 737-900ER".
Jenkins se refirió también a las "ventajas económicas sin precedentes y a la fiabilidad" de este modelo. Boeing lanzó el 737-900ER en julio de 2005 y Lion Air fue la primera compañía que realizó un pedido de 30 aviones.
Otras compañías que han efectuado pedidos son Continental Airlines, GE Commercial Aviation Services (GECAS) y Sky Airlines. El 737-900ER tendrá unas ventajas económicas sustanciales frente a sus modelos competidores incluyendo un 9% menos de coste operativo por viaje y un 7% menos por asiento en comparación con el A321, que pesa 10.000 libras (4.536 kg) más.
Londres ha frustrado cuatro “grandes intentos de atentado” en el último año
Reino Unido asegura que el riesgo de un ataque es “muy sustancial”, y advierte de que las medidas excepcionales de seguridad en aeropuertos tendrán “un tiempo limitado”.
John Reid, secretario de Estado de Interior británico, aseguró ayer que los servicios de seguridad han desbaratado “al menos cuatro grandes planes” de atentados en el Reino Unido desde el 7 de julio de 2005, cuando cuatro terroristas islámicos asesinaron a 52 personas con bombas en el metro y los autobuses urbanos de Londres. El pasado jueves, la policía aseguró haber desarticulado una trama para atentar con líquidos explosivos contra un número indeterminado de aviones con destino a Estados Unidos.
En una entrevista concedida a la BBC, Reid aseguró que esos cuatro atentados podrían haber causado numerosas muertes. También durante el fin de semana, el Gobierno de Pakistán anunció que uno de los dos ciudadanos británicos de origen paquistaní que detuvo el 4 de agosto, y que estarían implicados en la trama desarticulada el jueves en Londres, tiene conexiones con la banda terrorista Al Qaeda.
El titular de Interior advirtió que “la amenaza de un ataque terrorista en el Reino Unido es todavía muy substancial” y calificó la amenaza terrorista de “crónica” y “severa”. Según informó Peter Clarke, responsable de la unidad antiterrorista de la policía británica el pasado jueves, si no se hubieran desarticulado los planes terroristas, el número de muertes habría alcanzado una escala “sin precedentes”.
En ese sentido, Reid aludió a la información publicada ayer por el dominical The Observer, que informaba de que la policía está llevando a cabo “al menos dos docenas” de investigaciones relacionadas con el terrorismo. “No voy a confirmar un número exacto pero no negaría que esa cifra indica el número de complots que estamos intentando vigilar”, afirmó el secretario de Estado.
Según informó también Reid, el primer intento de atentado de Al Qaeda en suelo británico se detectó en el año 2000, antes del ataque del 11-S contra las Torres Gemelas y el Pentágono, donde murieron casi 3.000 personas.
Detenidos
La policía mantiene detenidas a veintitrés de las veinticuatro personas que han llegado a estar arrestadas en relación al presunto atentado desarticulado el pasado jueves. Uno de ellos ha sido puesto en libertad sin cargos, mientras las autoridades siguen interrogando al resto de sospechosos en la prisión especial de Paddington Green.
De momento, la policía tiene la potestad de retener a veintidós de ellos hasta el próximo miércoles. La decisión sobre el sospechoso número veintitrés se tomará hoy.
Reid reiteró que están convencidos de que los principales responsables de la trama terrorista están detenidos, si bien advirtió de que la amenaza sigue ahí y que aunque la policía está haciendo su trabajo al máximo, no pueden garantizar una tasa de éxito del “ciento por ciento”.
Los aeropuertos londinenses están operando cada vez con mayor normalidad. Sin embargo, todavía se producen largas colas debido a las estrictas medidas de seguridad y, aunque la mayoría de aviones previstos acaba despegando, todavía se siguen cancelando vuelos.
El equipaje de mano permitido sigue siendo una bolsa de plástico transparente con elementos de primera necesidad, todos los pasajeros son cacheados –varias veces incluso si el destino es EEUU– y todos los calzados, muletas y andadores deben pasar por la máquina de rayos x.
En este sentido, Reid reconoció que las estrictas normas de seguridad están causando serios perjuicios a los aeropuertos, a las aerolíneas y a los propios pasajeros. Sin embargo, el titular de Interior afirmó que estas restricciones son “medidas excepcionales para una situación excepcional” y aseguró que éstas se mantendrían por un “tiempo limitado”.
Primeras críticas a BAA bajo la gestión de Ferrovial
El grupo español Ferrovial ha tenido que ver este fin de semana como su última compra, BAA, la mayor compañía de aeropuertos del Reino Unido, ha sido objeto de duras críticas por su actuación ante la amenaza terrorista.
British Airways aseguró que “BAA es incapaz de proveer de los recursos necesarios para realizar de forma consistente los registros de seguridad y la gestión de los equipajes”. Willie Walsh, consejero delegado de la aerolínea, aseguró el sábado que no podía garantizar que las cosas fueran a mejorar “a menos que cambie la forma en que BAA opera en Heathrow, o haga algo para reducir la tremenda congestión en el aeropuerto”.
British Airways tuvo que cancelar ayer un 30% de sus vuelos con origen o destino en el principal aeropuerto londinense. Tony Douglas, consejero delegado de Heathrow, culpó de ello a las estrictas medidas de seguridad, y aseguró que hasta que éstas no se relajen, se van a tener que seguir cancelando vuelos.
La aerolínea de bajo coste irlandesa Ryanair se situó en una línea crítica similar y solicitó al Gobierno que relaje las medidas de seguridad. Su consejero delegado Michael O’Leary, calificó las nuevas normas de “ineficaces” y aseguró que están poniendo a los aeropuertos británicos “al borde del colapso”.
Tanto Ryanair como su rival de bajo coste Easyjet solicitaron la ayuda del Ejército para realizar labores de apoyo al personal de seguridad del aeropuerto. Ambas compañías recomendaron también a los pasajeros que lleven el menor equipaje posible. Ferrovial adquirió BAA el pasado mes de junio por más de 14.000 millones de euros. Por los aeropuertos de la compañía, que incluyen Heathrow, Gatwick y Stansted, pasa el 93% del tráfico aéreo londinense.
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El episodio Heathrow podría generar un retroceso económico y tecnológico en el sector aéreo
La nueva amenaza terrorista vivida el pasado jueves puede afectar la recuperación que venía registrando la industria aérea mundial con repercusiones en el sector turístico. El mantenimiento de medidas de control elevará los costes de seguridad y deteriorará la confianza de los consumidores, contrayendo nuevamente la demanda, según han aseverado a Hosteltur portavoces del sector aéreo.
Los menos optimistas advierten de que, aunque el ataque fue frustrado por los cuerpos de seguridad, el incidente fue una muestra de que los operadores aéreos siguen expuestos a riesgos en el marco de la lucha internacional contra el terrorismo. Y aunque no es comparable con el 11 de septiembre, ya que esta vez pudo ser atajado, los procedimientos posteriores generan una inmediata cancelación de vuelos y una contracción de la demanda.
Apuntan que estos efectos negativos por los miles de vuelos cancelados, los molestos controles posteriores y la ralentización del tráfico aéreo mundial ha traído, sin embargo, una caída de poco más de un 3% del precio del combustible.
El transporte ferroviario está registrando en cambio una activación de su demanda, impulsada por la cancelación y el retraso de los vuelos. También Eurostar ha tenido copados sus trenes por pasajeros que querían trasladarse a territorio continental vía Londres-París, bajo el Canal de la Mancha.
Impacto en el sector
Las compañías aéreas apenas comenzaban a recuperarse del coletazo del 11 de septiembre de 2001, suceso que significó pérdidas combinadas a la industria aérea por cerca de 40 mil millones de dólares a 2004, según las cifras de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). En días pasados, seis de las diez grandes compañías estadounidenses anunciaban unos resultados para los primeros seis meses del año que, por primera vez en cinco años, no estaban en rojo.
Las fuentes consultadas indican que el reciente episodio, en principio, podría despertar nuevamente el temor a volar, paralelamente a mayores costes por la implantación de nuevos dispositivos de seguridad.
Además, señalan que podrían verse más afectados los viajes de largo radio y trasatlánticos, en los que las grandes aerolíneas europeas y estadounidenses han venido invirtiendo por ser más rentables, ya que en los de mediano y corto alncance confrontan una importante competencia con las compañías low cost. Así como las inversiones en las clases primera y de negocios, que podrían volver a registrar un retroceso, por las molestias que provocan los controles de seguridad, dejando sin efecto los servicios premiun que las aerolíneas reservan para estos pasajeros. Son los segmentos en los que compañías como Iberia, British, Air France, Lufthansa, Delta, Continental, entre otras, han logrado resultados superiores y les han permitido mejorar sus últimos reportes financieros.
Igualmente, se apunta que algunas medidas de seguridad podrían echar para atrás el avance en algunos procedimientos que ya realizaba automáticamente el pasajero, como la reserva, facturación y emisión de billetes, incentivado por la IATA por el ahorro de miles de millones de euros que suponen para las aerolíneas, para volver a ser estrictamente controlado por personal de las compañías aéreas.
Las opiniones más optimistas consideran, sin embargo, que el hecho de que el ataque haya podido ser abortado y no haya habido víctimas ni aviones siniestrados, como sucedió en el S-11, ya de por sí genera algo más de tranquilidad o confianza. En cualquier caso, será en la próxima temporada cuando podrán detectarse mejor los efectos iniciales del suceso, dado el nivel de reservas y la fecha actual.
Colateralmente, el episodio ha tenido igualmente repercusiones en otras industrias en el sector de turismo, tales como agencias de viajes, hoteles e importantes destinos turísticos en el Reino Unido y otros puntos del continente, que recibían la cancelación de reservas y paquetes de viaje, tras el anuncio de la policía británica.
Como siempre, el usuario será el más perjudicado, pues desde ya se ha señalado que hay escasísimas posibilidades de que los viajeros afectados reciban alguna indemnización por la irrupción del servicio, salvo la flexibilización de fechas y cambios establecida por las aerolíneas. Un portavoz de la Asociación de Agentes de Viaje Británicos (ABTA por su denominación en inglés) ha apuntado a la prensa británica que las compañías no están en obligación de compensar a los pasajeros, ya que el episodio es un típico caso de causas de “fuerza mayor”, y sólo se les cambiará la fecha de los pasajes, aunque no el destino, o el reembolso.
