Agosto 11, 2006
Spanair bate nuevos récords en pasajeros transportados en el Puente Barcelona - Madrid
Spanair
En el mes de junio la compañía alcanzó un 32,2% de cuota de mercado, lo que supone un nuevo récord para Spanair que consolida a la aerolínea como la alternativa elegida por los usuarios del transporte aéreo español.
Spanair ha transportado en junio de este año en el Puente Barcelona – Madrid un total de 135.285 pasajeros, lo cual significa un crecimiento con respecto a junio de 2005 del 14%, porcentaje superior al alcanzado por la industria del sector de la aviación que se ha situado en la cota del 4%.
La compañía ha incrementado su capacidad en un 12% y en 2.2 puntos porcentuales el factor de ocupación alcanzando el 75,1% con respecto al año pasado.
La mayor cifra dada por el factor de ocupación se ha registrado los viernes con un 81,6%, lo que representa una media de pasajeros transportados al día de 4.500. Por otro lado, esta media asciende situándose en 5.200 al día, si se tienen en cuenta los pasajeros transportados los días laborables, de lunes a viernes.
“Estamos muy satisfechos con el importante número de pasajeros que han volado en nuestro Puente Barcelona – Madrid en el pasado mes de junio, lo cual se traduce en la mayor cuota de mercado de Spanair registrada en esta ruta, un 32,2%”, afirma Lars Nygaard, Director General de Spanair, y añade “Además, los 135.285 usuarios que nos han elegido avalan nuestro producto como una buena opción de calidad y servicio”.
Actualmente, Spanair cuenta con más de 46 vuelos diarios de lunes a viernes en el Puente Barcelona - Madrid, una de las rutas de mayor tráfico del mundo. En 2005 más de 1.200.000 pasajeros confiaron en la aerolínea para viajar entre estas dos ciudades.
Spanair, fundada en 1986, ofrece más de 600 vuelos diarios operados con una flota de 64 aeronaves y en código compartido con sus socios, a 150 destinos. Desde Abril de 2003 forma parte de Star Alliance, la red global de aerolíneas más grande y prestigiosa del mundo.
Un forestal de León cobra al mes 900 euros por jornadas de hasta 18 horas
Cada uno de los brigadistas del servicio helitransportado de León percibe al mes un sueldo base de 900 a 1000 euros durante el trimestre anual que dura su contrato. En el desempeño de su trabajo superan con creces el mínimo de ocho horas, llegando a tener que servir a pie de fuego en jornadas de hasta 18 horas, según informan fuentes de las patrullas contra incendios.
A los brigadistas no les hace «la menor gracia» el hecho de que se cuestione su derecho a la huelga en base a reivindicaciones exclusivamente salariales, si bien exponen que sus salarios no son precisamente «una millonada».
Dejando a un lado las peticiones de seguridad -para ellos las más relevantes-, las pecuniarias se centran en ampliar el contrato de tres meses a nueve, ya que para ellos, tal y como defiende Manuel Luna portavoz de los brigadistas, «el hecho de que la campaña antiincendios se limite a los meses de julio, agosto y septiembre está privando a la provincia de otro tipo de trabajos que servirían tanto para la prevención del fuego como para limpiar y reforestar las zonas afectadas». Las labores a las que se refieren circulan en torno a la formación de las patrullas debido a la necesidad de que se conozcan entre sí para optimizar los esfuerzos de extinción.
¿Cuestión de salario?
Desde el sindicato CGT advierten en una carta abierta a Fernández Carriedo, consejero de Medio Ambiente, que entre los agentes medioambientales funcionarios ya no encuentran voluntarios para realizar guardias con helicóptero «entre otras razones porque perciben falta de seguridad a la hora de volar», matiza Gerardo Rodríguez, delegado sindical de CGT. Además no dudan en denunciar que las empresas del sector forestal «se valen de la precariedad laboral y de la juventud para alistar año tras año a jóvenes en éstas brigadas. Es propio de la juventud la valentía y la fuerza para asumir riesgos, por lo que es comprensible que resulte atractivo ser un brigadista. Todos ellos están orgullosos de su trabajo, pero que las empresas se valgan de eso para alistar trabajadores en condiciones malas es, cuando menos, temerario».
Desde la CGT no se explican que la Junta estime que el motivo de la huelga es económico y recuerdan que a los técnicos funcionarios «se les llega a pagar más de 300 euros por día de guardia de incendios en puestos de jefe de jornada, además de su sueldo, sin que lleguen a salir de la oficina».
Ryanair comenzará a operar vuelos internos en España en 2007
La aerolínea de bajo coste Ryanair, que actualmente opera 363 rutas desde 120 aeropuertos con una flota de 107 aviones Boeing, espera comenzar a operar vuelos interiores en España, durante 2007.
Así lo anunció en Vitoria la ejecutiva de Ventas para España de Ryanair, Caitriona Beggan, durante la presentación de una nueva ruta aérea que conectará los aeropuertos de Vitoria y Dublín con cuatro vuelos semanales, a partir del 24 de enero .
Beggan aseguró que la creación de la nueva línea aérea de bajo coste en la que participa Iberia, "nos podría afectar" aunque precisó que es "difícil" que tengan unos costes tan bajos como Ryanair.
Virgin comienza a vender pasajes para su primer viaje espacial
La empresa del multimillonario Richard Branson, Virgin Galactic, ha sacado a la venta en Australia los billetes para acometer en 2008 su previsto viaje sub-orbital de tres horas desde EEUU, según anunció la firma en un comunicado.
Los pasajes, tramitados por el agente local de viajes Travel Media Group, tienen un coste de 198.000 dólares (154.000 euros) y exigen un entrenamiento de tres días antes del vuelo.
"Estamos seguro de que venderemos bastantes billetes para los primeros vuelos", dijo el propietario de la agencia, Gil McLachlan, que espera formar parte de la expedición junto a sus dos hijos.
El viaje espacial se iniciará en el desierto de California hasta que se complete la construcción en 2011 de una segunda plataforma en Nuevo México.
Ryanair nombra nueva directora de Ventas y Marketing para el sur de Europa
La aerolínea de bajo coste Ryanair ha anunciado el nombramiento de Bridget Dowling como directora de Ventas y Marketing para el sur de Europa. Trabajará desde la base de Londres, en Stansted.
Dowling empezó su carrera con la compañía como ejecutiva de Marketing para Italia en 2003 y fue promocionada a directora del departamento en 2005. En referencia al nombramiento, la responsable de Ventas y Marketing de Europa, Sinead Finn, ha asegurado que están “muy satisfechos de contar con alguien con la habilidad y energía de Bridget para afrontar este papel clave durante el excitante periodo actual de crecimiento para Ryanair”. “El sur de Europa es un mercado de crucial importancia para nosotros. Espero trabajar con Bridget mientras ella construye éxitos para la compañía e incrementa el volumen de pasajeros en los próximos años”, ha agregado.
Por su parte, la recién nombrada ha señalado que, “habiendo disfrutado profundamente trabajando para el mercado italiano durante más de tres años y medio, estoy encantada de tener esta oportunidad de ampliar mi papel y asumir la responsabilidad para el sur de Europa y Marruecos. Espero poder dirigir el volumen de pasajeros para la región hacia el siguiente nivel y trasladar el mensaje de las compañías de bajo coste a todos los consumidores”.
Atentado frustrado en el aeropuerto de Londres-Heathrow
Distintos medios
Reacciones a la desarticulación de una red terrorista que planeaba hacer explotar aviones en Londres. Entre otras informaciones, Iberia cancela los vuelos desde España a Londres.
La amenaza terrorista provoca el caos aéreo en todo el mundo
El cierre del aeropuerto Londres Heathrow por una amenaza terrorista provocó retrasos y cancelaciones en aerolíneas de todos los países de la Unión Europea. La clausura, prevista en principio hasta las 14:00 horas, se amplió posteriormente hasta las 20:00, pero al final se levantó a las 18:00. A las 19:00 horas de ayer, en España se habían operado el 64% de los vuelos con origen y destino al Reino Unido. Con Heathrow estaban previstos 56 enlaces, de los que hasta la misma hora sólo se habían llevado a cabo diez.
Todos los aeropuertos europeos y estadounidenses reforzaron su seguridad, aunque la actividad intenta volver poco a poco a la normalidad. Las compañías suspendieron sus operaciones al aeropuerto londinense. Iberia, tras cancelar trece trayectos, inauguró la apertura confirmando la salida del vuelo Madrid-Heathrow, prevista para las 19:55, y el trayecto que partiría de El Prat con el mismo destino a las 20:55. Hoy, la empresa ha programado un Airbus A340-600 para volar la ruta Madrid-Londres en sustitución de un A320, lo que supondrá un incremento de 380 plazas.
Por su parte, ni easyJet ni British Airways especificaron el número de vuelos que salían de El Prat y Barajas y que sufrirían retrasos, pero al mediodía ya se preveía que las operaciones entre los aeropuertos españoles y el Reino Unido se reducirían a un 56,9%.
British Airways suspendió todos los vuelos con salida o destino en Heathrow, igual que hicieron otras aerolíneas europeas como Alitalia, Olympic y Lufthansa. Esta última anunciaba a mediodía que cancelaba todos sus vuelos con destino a ese aeropuerto hasta las 18:00 horas.
Entre las medidas de seguridad que se adoptaron, el Gobierno británico prohibió que los pasajeros llevaran bolsos de mano, pudiendo portar únicamente consigo efectos personales, carteras o billeteras y los pasaportes, metidos en bolsas de plástico transparentes que repartió el personal del aeropuerto. También se impidió el transporte de líquidos, ya que los terroristas iban a utilizar explosivos líquidos no detectables por los aparatos de rayos X. La amenaza se situó durante todo el día de ayer en el nivel más alto, el denominado “crítico”, lo que indica que se esperaba un ataque inminente.
Alerta roja en EE UU
El Departamento de Seguridad de EE UU ha incrementado el nivel de alerta a “naranja” para toda la aviación comercial y a nivel “rojo” para todos los vuelos procedentes de Gran Bretaña. Con efecto inmediato, la Administración de Seguridad en Transporte implementó desde la primera alerta procedimientos especiales de seguridad para todos los vuelos, incluyendo los que salían o llegaban de España, aplicando medidas similares a las aplicadas en el Reino Unido.
La compañía Delta Air Lines, que opera dos vuelos diarios desde Barcelona y otros dos desde Madrid a New York JFK y Atlanta, respectivamente, ha recomendado a sus clientes llegar al aeropuerto con tres horas de antelación, advirtiendo que las colas de control de seguridad serán más largas que de costumbre y se llevan a cabo controles adicionales en la puerta de embarque. Además, aconseja colocar todos los líquidos en el equipaje a facturar, ya que sólo se están haciendo excepciones con los alimentos de los bebés y algunos medicamentos cuya autenticidad pueda comprobarse.
Pakistán detuvo a dos británicos la semana pasada vinculados al complot desmantelado en Reino Unido
ISLAMABAD.- Las fuerzas de seguridad de Pakistán detuvieron a dos ciudadanos británicos de origen paquistaní la semana pasada que permitieron desmantelar, ayer, en Reino Unido, el complot para atentar contra aviones en pleno vuelo, según han revelado fuentes del Gobierno de Islamabad.
"Son ciudadanos británicos. Fueron arrestados hace entre ocho y 10 días, uno en Karachi y otro en Lahore", han informado esta mañana responsables del Gobierno paquistaní.
Los dos hombres, británicos, pero de origen paquistaní, eran "elementos clave de la red con base en Londres", ha añadido un responsable del Gobierno a la agencia France Presse que quiso permanecer en el anonimato.
"Estaban perfectamente al tanto del complot que pretendía explosionar aviones y las informaciones fueron transmitidas a los servicios de inteligencia británicos y americanos", añadió esta fuente, que aseguró que estos detenidos no tienen vínculos conocidos con Al Qaeda.
Este jueves, Scotland Yard detuvo a 24 personas relacionadas con un plan de "asesinato masivo de nivel incalculable" sin prededentes -como calificó un responsable policial- que consistía en hacer explotar entre seis y 10 aviones en pleno vuelo. Según informó el Departamento de Seguridad Interior de EEUU, se trataba de vuelos de compañías estadounidenses que habrían partido de Reino Unido rumbo a Estados Unidos.
Según este Departamento, el atentado se encontraba en su fase final y podría haberse llevado a cabo en dos días si no hubiera sido interceptado.
Fuentes policiales británicas y de los servicios de seguridad estadounidenses apuntaron que los terroristas iban a emplear líquidos químicos explosivos introduciéndolos en los aviones en los equipajes de mano.
Identidad de los detenidos
Esta mañana, la cadena británica BBC anunciaba en su página web las identidades de 19 de los 24 detenidos, a los que el Banco de Inglaterra ha congelado sus cuentas. Todos tienen nombre árabe. En el listado también aparece la fecha de nacimiento de los arrestados: la mayoría nació después de 1980; incluso uno, en 1989.
Los 24 son británicos. De acuerdo con fuentes oficiales estadounidenses consultadas por la cadena ABC, la gran mayoría, 22, son de origen paquistaní, otro es de Bangladesh y otro de origen iraní. Dos de ellos viajaron recientemente a Pakistán.
Además, a raíz de las 24 detenciones efectuadas ayer, en Reino Unido, fueron detenidas otras cinco personas en Pakistán, tres de las cuales sí tienen vínculos con Al Qaeda, según un responsable de la investigación citado por France Presse.
Este viernes, la policía británica continúa realizando registros y redadas a partir de la investigación hecha pública ayer, que comenzó hace varios meses, según dijo Scotland Yard en su primer comunicado. 'The Washington Post', citando fuentes antiterroristas estadounidenses y europeas, informa hoy de que la investigación se inicio en 2005, después de los atentados del 7-J en Londres, en los que murieron 56 personas.
La cadena CNN dice esta mañana en su página web que un agente británico infiltrado en la célula permitió su desarticulación, según fuentes gubernamentales estadounidenses.
A última hora del jueves, se pronunció el presidente de EEUU, George W. Bush, que dijo que el plan terrorista demuestra que "todavía no estamos completamente seguros" y que EEUU sigue "en guerra" contra los "fascistas islámicos".
El ‘criadero’ de terroristas de Gran Bretaña
Los intentos de atentados frustrados demuestran que la amenaza para Estados Unidos proviene del exterior. Las preocupaciones por que Gran Bretaña sea un eslabón débil en la lucha contra el terror se han renovado al frustrarse el plan para hacer explotar aviones en pleno vuelo desde Londres.
A las agencias estadounidenses de inteligencia hace mucho que les preocupa el potencial de los grupos islámicos radicales que operan fuera de Reino Unido y Europa, debido a la gran cantidad de comunidades musulmanas. Esas inquietudes aumentaron a raíz de los atentados del 11 de septiembre contra EEUU– con la participación de una célula de al-Qaeda en Hamburgo– las bombas en los trenes de Madrid y las detonaciones del año pasado en la red de transportes de Londres.
La noticia de que hombres sospechosos de pertenecer a grupos terroristas utilizaran Reino Unido como base para urdir un supuesto plan que tuviera como objetivo a aviones estadounidenses probablemente renueve la preocupación de que EEUU –que no ha visto un ataque terrorista en su territorio desde 2001– cada vez se enfrenta a más amenazas provenientes del exterior.
Identidad
Mientras que las autoridades británicas y estadounidenses no han desvelado detalles acerca de la identidad de los 21 sospechosos arrestados en Reino Unido, Michael Chertoff, el secretario de Seguridad Nacional de EEUU, dijo que el plan frustrado tenía todas las características de una operación de al Qaeda.
Robert Leiken, un experto en seguridad nacional en el Nixon Centre, escribió el año pasado, en la revista Foreign Affairs, que EEUU tenía que poner más atención a la protección y vigilancia de sus fronteras debido a la gran asimilación de inmigrantes musulmanes en el país en comparación con Europa. “Para atacar EEUU, al-Qaeda cuenta menos con las células internas durmientes que con la infiltración desde el extranjero. Tal y como expresó un informe de la Comisión para la investigación de los atentados del 11-s, al Qaeda se enfrenta a un ‘problema de transporte’: ¿Cómo puede llevar a sus muyaidines desde el criadero hasta el objetivo? Los muyaidines europeos podrían suponer una solución”.
Leiken escribió que uno de los principales problemas a los que se enfrentan las autoridades en la lucha contra el terrorismo es que muchos de los miembros de la jihad en Europa y EEUU eran ciudadanos franceses o británicos, lo que implica que pueden viajar a los EEUU sin visados.
Bob Baer, un antiguo agente de la Agencia Central de Inteligencia, está de acuerdo en que el problema de los terroristas formados en casa es más grave en Europa debido al número en aumento de jóvenes musulmanes que no se sienten representados en la sociedad europea.
Una antigua autoridad veterana de la inteligencia estadounidense explicó que EEUU ha considerado durante mucho tiempo a Reino Unido como un eslabón débil en la lucha contra el terrorismo islámico, en parte porque no ha tomado medidas drásticas contra la actividad islamista radical en las mezquitas a lo largo de Reino Unido.
Añadió que mientras que se percibe que el MI5– el servicio de seguridad nacional británico– obtiene mejores resultados en la lucha contra el terrorismo, Reino Unido también se ve obstacultizado por los impedimentos legales para tomar medidas drásticas contra el terrorismo debido a las libertades civiles.
Aseguró que los franceses han tenido más éxito con sus medidas contra el fundamentalismo islámico porque su legislación les ha permitido una mayor flexibilidad para deportar a los imanes que extienden una ideología radical y violenta.
John McLaughlin, antiguo director de la CIA, asegura que la inteligencia británica está más familiarizada con los asuntos referentes al terrorismo interno desde los atentados del año pasado. Sin embargo, en su opinión se enfrentan a una dura tarea debido a la gran cantidad de musulmanes descontentos presentes en Reino Unido.
John O.Brennan, presidente de la Analysis Corporation y antiguo director del National Counterterrorism Center estadounidense, está de acuerdo en que no se trata tanto de que Reino Unido sea un eslabón débil en la guerra contra el terrorismo. Asegura que el gran tamaño de la comunidad musulmana en el país ha creado un ambiente propicio para que los grupos fundamentalistas islámicos “ejerzan su labor”.
Explosivos líquidos
En cuanto al tipo de explosivo, los expertos en la lucha contra el terrorismo aseguraron ayer que, aunque para los terroristas no habrá resultado sencillo transportar los explosivos líquidos que supuestamente se iban a utilizar en los vuelos, éstos eran mucho más difíciles de detectar en un control de seguridad.
Los materiales utilizados para fabricar las bombas que no necesitan detonador son fáciles de conseguir, pero se corre el riesgo de que la mezcla resultante explote de forma prematura. La trama recuerda en parte al caso de Ramzi Ahmed Yousef, condenado en 1996 por planear la explosión de una docena de aviones de EEUU utilizando bombas fabricadas con nitroglicerina líquida.
John Wyatt, experto antiterrorista que actualmente trabaja como asesor de seguridad para distintos gobiernos y multinacionales aseguró que la ventaja de comprar materiales para fabricar una bomba líquida tiene que verse compensada con el riesgo de que se produzca una detonación prematura. “Aunque incluso si hubiera estallado en el aeropuerto, en cierto modo habría resultado un éxito para ellos”, añadió.
En opinión de Michael Chertoff, secretario de Seguridad de EEUU, el plan consistía en introducir los explosivos líquidos camuflados como bebidas junto con detonadores. A partir de ahora los pasajeros no podrán llevar bebidas o productos de aseo líquidos en el equipaje de mano. Según Wyatt, cabe la posibilidad de que la policía haya descubierto los planes de los terroristas por la compra de cantidades poco habituales de materiales utilizados en bombas líquidas.
La amenaza terrorista provoca la caída en Bolsa de aerolíneas y empresas del sector turístico
ABC
La amenaza de nuevos atentados perjudicó ayer a las compañías del sector turístico que cotizan en Bolsa, principalmente a las líneas aéreas, que cayeron en picado tras conocerse que el objetivo de los terroristas era hacer explotar aviones mientras volaban desde el Reino Unido a Estados Unidos.
Después de que la Policía británica dijera que el plan terrorista abortado tenía «dimensiones globales», los inversores, en previsión de la caída de los desplazamientos en avión, se apresuraron a vender acciones de las aerolíneas, que en general sufrieron fuertes recortes y en la mayoría de los casos lideraron las caídas en sus respectivos mercados, informa Efe.
La compañía aérea que más cayó fue la británica British Airways, que se dejó el 4,73%, seguida de la alemana Lufthansa, que perdió el 3,28%, la gala Air France, que cedió el 3,04%, y la línea de bajo coste británica Ryanair, que bajó el 2,39%.
Por su parte, Alitalia cayó el 2,19% e Iberia el 1,55%, con lo que la aerolínea de bandera española fue la que mejor resistió la amenaza terrorista entre las grandes.
Al otro lado del Atlántico, cuando Nueva York sumaba una hora de negociación, las acciones de Continental perdían el 3,76% y las de American Airlines el 4,34%.
Las principales cadenas hoteleras del mundo, también vieron cómo descendían sus acciones ante el temor a una reducción del turismo por el miedo a volar.
En España, Sol Meliá y NH Hoteles descendieron el 1,54% y el 0,79%, respectivamente, mientras que la francesa Accor se dejó el 1,2% y la más grande del sector, la británica Intercontinental, perdió el 3,06%.
El Alemania, el principal touroperador del mundo, TUI, acabó la jornada bursátil con una caída del 4,12%.
En Estados Unidos, las cadenas hoteleras Marriott y Hilton caían el 0,23 y el 2,55%, respectivamente.
Ferrovial, afectada
El caos aéreo también afectó a la cotización del gestor de aeropuertos británicos BAA, que bajó el 0,16%, y la española Ferrovial, uno de sus principales accionistas, que perdió el 1,53%. BAA, operadora del aeropuerto londinense de Heathrow, hizo un llamamiento a los pasajeros que debían viajar ayer para que hicieran uso del transporte público y se prepararan para los grandes retrasos que en la operativa aeroportuaria estaban provocando las nuevas medidas de seguridad.
También resultaron perjudicados los dos grandes fabricantes de aviones del mundo, la europea EADS, que perdió en París el 5,01%, y la estadounidense Boeing, que, al cierre de los mercados del Viejo Contiente, cedía el 1,39%.
Medidas de Seguridad en Aeropuerto de Santiago
Comunicados dados a conocer por la DGAC de Chile con relación a los hechos acaecidos en Gran Bretaña.
Comunicado de Prensa No 1
En relación a la información entregada por Autoridades Británicas referida al complot terrorista contra aviones de ese país, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) informa lo siguiente:
1. Si bien es cierto, no existe indicio alguno que en el país se esté presentando una situación de riesgo, en el aeropuerto Arturo Merino Benítez se ha intensificado el control y las revisiones normales de los equipajes de mano y de maletas de los pasajeros, principalmente con destinos internacionales, en búsqueda de elementos específicos que atenten contra la seguridad de los aviones en vuelo. A esta medida, se agregan las capacidades de perros entrenados en la búsqueda de explosivos y el equipamiento de alta tecnología para la revisión de los equipajes y de la carga con que cuenta la DGAC.
2. Se ha elevado el nivel de alerta que contempla el Plan de Contingencia del aeropuerto Arturo Merino Benítez, que implica una serie de medidas preventivas y coordinaciones con las líneas aéreas y con todos los servicios que operan en el terminal aéreo. Lo anterior, con el fin de coordinar la aplicación de los procedimientos vigentes destinados a enfrentar este tipo de contingencias.
3. Se mantiene un contacto permanente con las autoridades aeronáuticas internacionales, con el propósito de obtener información de detalle sobre los acontecimientos y las medidas de seguridad adoptadas por otros países en relación con este tema.
4. Como consecuencia de la aplicación de estas medidas, es posible que se generen demoras adicionales en los vuelos internacionales, por lo cual se solicita a los pasajeros que extremen sus previsiones en cuanto a no portar elementos prohibidos e informados, tanto por las compañías aéreas como por la autoridad aeronáutica.
5. Si bien es cierto, estos acontecimientos se han producido en Inglaterra, la DGAC, las autoridades y todos los organismos relacionados con el tráfico aéreo, han adoptado todas las medidas preventivas necesarias, que por razones de seguridad no pueden ser informadas en su totalidad, con el propósito que los pasajeros que vuelan a destinos internacionales, tengan la certeza de que sus traslados aéreos se desarrollarán con absoluta seguridad y que el país mantendrá la Categoría 1 que ostenta actualmente.
6. Hasta este momento no ha sido cancelado, por las razones antes expuestas, ningún vuelo nacional o internacional. No obstante, para los efectos de información, los pasajeros deberán mantener el contacto con las respectivas compañías aéreas.
Comunicado de Prensa No 2
Ampliando la información entregada por esta Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), en relación a los hechos registrados en el Reino Unido, se comunica lo siguiente:
1. Por disposición del Gobierno de Estados Unidos, los pasajeros que viajen a ese país no pueden portar en su equipaje de mano líquidos o gel de ningún tipo ni tamaño, pues éstos serán requisados en los controles de Seguridad Aeroportuaria (AVSEC) o en los mesones de embarque de las compañías aéreas.
2. Entre los elementos prohibidos, se incluyen bebidas, shampoo, bronceadores, cremas, pasta dental, fijador de cabello y otros de similar consistencia, los que pueden ser transportados en el equipaje en bodega. Se exceptúan los alimentos o jugos para bebés, medicinas prescritas etiquetadas con el nombre del pasajero; insulina y otras medicinas no prescritas pero esenciales para el pasajero, las que serán igualmente chequeadas.
3. La Autoridad Aeronáutica recomienda a los pasajeros que viajan con destino a Estados Unidos, que cumplan estrictamente esta recomendación, ya que serán sometidos a exhaustivos controles por parte de la Compañía Aérea, en los chequeos de seguridad de la DGAC y en su destino final.
4. La DGAC seguirá emitiendo información referente a las medidas de seguridad y eventuales restricciones que apliquen Autoridades Aeronáuticas de otros países.
Explosionan una maleta en el aeropuerto de Berlín y cierran parte de la estación
Prensa SEPLA - EFE
Artificieros de la policía berlinesa explosionaron hoy una maleta abandonada en el aeropuerto de Berlín-Tegel y un andén de la estación central de ferrocarriles fue cerrado al público tras hallarse también allí un bulto sin dueño.
Una portavoz policial explicó a EFE que en el caso del aeropuerto se trataba de una maleta pequeña con ruedas que había sido abandonada ante una puerta de embarque situada fuera del edificio central y que finalmente resultó inofensiva.
Tras analizar el contenido, los especialistas descubrieron que en el interior no había nada peligroso.
La policía señaló que este tipo de incidentes ocurren a menudo en el aeropuerto.
Un portavoz de la Policía federal, por su parte, explicó que la maleta de la estación central está siendo analizada todavía.
La maleta fue encontrada en los andenes de la parte subterránea de la estación. El tráfico continuó con normalidad.
Soluciones a la huelga no autorizada en El Prat
Distintos medios
Sigue la información que publican los medios sobre las soluciones adoptadas tras la huelga ilegal que mantuvieron los trabajadores de tierra de la compañía Iberia en el aeropuerto de El Prat.
El Gobierno se lava las manos en el caos de El Prat
- Achaca a Iberia toda la responsabilidad y le abre un expediente por una «infracción muy grave» - Indemnizará a los pasajeros con el dinero de la sanción a la compañía - Rubalcaba justifica que no se desalojara a los huelguistas
Diana Valdecantos
Madrid- Fueron unas acciones «impredecibles» que no se pudieron evitar, y las pistas no se desalojaron porque se prefirió esperar a que se calmaran los ánimos de los manifestantes. Ésas son las dos conclusiones principales de la huelga salvaje en el aeropuerto de El Prat, según el Gobierno. Además, de haber un culpable en toda esta historia, el dedo acusador señala a Iberia. Así lo explicaron los titulares de Fomento e Interior ayer en el Congreso en sendas comisiones extraordinarias.
La primera en dar cuenta de los sucesos del pasado 28 de julio fue Magdalena Álvarez. Lo hizo de rojo, preparada para saltar al ruedo y lidiar con el toro que le esperaba en la Sala Cánovas, que no era manso precisamente. Sin que diera tiempo a reaccionar a los grupos parlamentarios, la ministra anunció la apertura de un expediente por infracción «muy grave» a Iberia por la huelga salvaje de sus trabajadores. Una acción que más bien fue una acusación velada a la aerolínea. Con el importe de dicha sanción, el Ejecutivo indemnizará a los afectados, ya que, como también adelantó Álvarez, el Ejecutivo aprobará un Real Decreto para que la Administración pueda representar legalmente a los que el caos del aeropuerto barcelonés les produjo algún perjuicio.
A partir de ahí, el resto de los partidos se centraron en la raíz del problema, la concesión del handling del aeropuerto catalán. Aquí, aunque a Montilla nadie le esperaba ya, sí se le intuía, se le mentó y se reprochó su ausencia. Todo ello con un cierto aire preelectoral que dominó las intervenciones de los grupos catalanes. La discusión no llegó a ningún lado. Álvarez defendía su gestión y la forma impecable y transparente con la que se habían concedido las licencias. Como mucho -y ésta fue su única autocrítica- se pudo equivocar en la elección de la fecha de la convocatoria, un 24 de julio, en pleno periodo estival.
ERC, en cambio, ve en la exclusión de Iberia una forma de compensar los reiterados tratos de favor a la ex aerolínea de bandera en el aeropuerto de Madrid. El PP coincidió con los republicanos y se sumó a esta teoría. «Que yo le dé la razón a ERC ya tiene mérito, y es suyo, señora ministra», llegó a decir el portavoz «popular», Andrés Ayala. Pero el PP se centró más en el riesgo «extremo» que entrañó la ocupación de la pistas del aeropuerto para los viajeros que volaban en esos momentos hacia El Prat. Una situación que refleja, a juicio de Ayala, la «ineptitud» del Ejecutivo ante unos hechos «que se podían haber evitado». Magdalena Álvarez y el diputado popular se enzarzaron y llegaron incluso a elevar el tono de voz. «Su intervención produce bochorno -le espetó Ayala- y si no depura responsabilidades en su ministerio, espero que tenga firmada su carta de dimisión». Lo mismo pidieron ERC y CiU.
«Una zona de alto riesgo». Por la tarde, la sesión fue más tranquila. Alfredo Pérez Rubalcaba explicó brevemente la actuación de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado y, cuando se le demandó, pidió disculpas a los ciudadanos que se hubiesen visto afectados por el caos. En cualquier caso, también se enfrentó a los grupos. Hizo suya la decisión de no desalojar las pistas y explicó que eran impredecibles los efectos que una intervención policial hubiera tenido en unos manifestantes nerviosos y caldeados situados en «una zona de alto riesgo». Del mismo modo, no se contempló el desalojo en un primer momento, porque esa actuación límite hubiese supuesto alargar la huelga de los trabajadores y el aeropuerto hubiera continuado cerrado varios días más. «Los riesgos eran superiores a los beneficios», dijo.
Aquí el desacuerdo lo protagonizaron CiU y PP, que consideraron que se tendría que haber actuado al instante. La portavoz del PP, Alicia Sánchez Camacho, de hecho, calificó la intervención del ministro de «muy bajo nivel». Las inquietudes de los grupos giraron entonces en torno a la colaboración y la coordinación del Gobierno con la Policía Autonómica, de nuevo con el 1 de noviembre en el horizonte... La ministra no habló con Maragall y Ru-balcaba al día siguiente. De eso que cada uno saque su conclusión.
Fomento abre expediente contra Iberia por infracción 'muy grave'
La sanción podría ascender a un máximo de cuatro millones de euros
Rubalcaba vuelve a respaldar la no intervención ante la ocupación de las pistas
Trabajadores de tierra de Iberia, durante la ocupación de las pistas de El Prat
MADRID.- El Ministerio de Fomento ha incoado un expediente administrativo sancionador contra Iberia por una infracción "muy grave" por los sucesos ocurridos en El Prat el pasado 28 de julio.
La invasión de las pistas de aterrizaje por parte de los empleados de tierra de la aerolínea obligó a cerrar el aeropuerto barcelonés y generó un caos que se prolongó durante varios días.
La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, durante su comparecencia ante el Congreso, hizo una llamada de atención a Iberia y a sus trabajadores. Además, dijo que el Estado se personará en las diligencias previas abiertas por el juzgado de instrucción número 1 de El Prat, para tomar conocimiento de las actuaciones judiciales que se adopten en este ámbito y, en su caso, adoptar las medidas administrativas correspondientes.
Por lo pronto, el expediente administrativo sancionador podría alcanzar un máximo de 4 millones de euros, según el Secretario General de Transportes, Fernando Palao.
Durante la Comisión de Fomento, los grupos parlamentarios del PP, IU y ERC pidieron responsabilidades políticas a la ministra, al presidente de Aena, Manuel Azuaga, y al secretario general de Transportes, Fernando Palao, por los sucesos de El Prat. ERC, CiU y IU-ICV exigieron también cambios en el modelo de gestión aeroportuaria centralizado, en beneficio de la Administración catalana. El portavoz del PP, Andrés Ayala recriminó al Gobierno por no actuar con celeridad y criticó la actuación de las Fuerzas de Seguridad del Estado.
Agilización de las reclamaciones
Fomento también ha iniciado la tramitación de modificaciones legales y desarrollos normativos para mejorar su capacidad y efectividad sancionadora en materia de defensa de los intereses de los usuarios del transporte. El Gobierno aprobará un Decreto Ley con el objeto de que la Administración General del Estado pueda subrogarse en las acciones legales que los ciudadanos tienen para el ejercicio de sus derechos y así agilizar el proceso de reclamación, dijo Álvarez.
Los afectados que presenten la documentación acreditativa de sus derechos obtendrán una indemnización y, al momento de recibir el pago "deberán ceder a la Administración del Estado las acciones que pudieran tener para efectuar sus reclamaciones", explicó Álvarez.
Hasta la fecha, el Ministerio de Fomento ha recibido 8.138 reclamaciones y 7.967 llamadas, de las que un número de ellas dará lugar a nuevas reclamaciones formales, además de las presentadas ante otros organismos, ante Iberia y las otras aerolíneas involucradas.
Álvarez dijo que se aprobará un Real Decreto para la creación de una Agencia Estatal de Seguridad Aérea con competencias de protección de los derechos del usuario del transporte aéreo y se le dotará "de los recursos necesarios para afrontar nuevos retos y exigencias en esta materia", añadió Álvarez.
Rubalcaba justifica la no intervención
El titular del Ministerio del Interior también compareció ante el Congreso. Alfredo Pérez Rubalcaba defendió la actuación de las Fuerzas de Seguridad del Estado (FSE) ante los incidentes ocurridos en El Prat y admitió que se podía haber desalojado antes la pista, pero advirtió de que las "consecuencias podían haber sido nefastas".
Pérez Rubalcaba aseguró que el Gobierno considera que las actuaciones de la Guardia Civil, Policía Nacional y Delegado del Gobierno fueron "prudentes, oportunas y proporcionadas", en definitiva "correctas", y explicó que los criterios por los que se guió la actuación de las FSE fue el competencial, la oportunidad y la coordinación.
Según detalló, como consecuencia de los incidentes hubo 243 guardias civiles y 132 policías nacionales para dar respuesta a la situación de crisis generada en el aeropuerto ante una huelga y una ocupación "ilegal".
Las palabras del ministro fueron replicadas por la diputada del PP Alicia Sánchez-Camacho, quien le acusó de "lavarse las manos" y poner en "riesgo extremo" la seguridad aérea.
