Agosto 02, 2006
CGT insta a CCOO y UGT a que no participe en la "campaña desinformativa" sobre los restricted emprendida en Castilla y León
El sindicato CGT en Castilla y León ha hecho un llamamiento público a las centrales sindicales CCOO y UGT para que no participen en la que califican como "campaña desinformativa" sobre la utilización de certificados de aeronavegabilidad "restricted". Asimismo, instan a dichos sindicatos a que se opongan a la utilización de este tipo de helicópteros y que hagan primar los criterios de seguridad sobre los económicos.
Responsables de la administración de Castilla y León, y de la UTE Heliduero, empresa adjudicataria de la contratación de los helicópteros de extinción de incendios, están manteniendo estos días reuniones informativas en las bases aéreas con los miembros de las cuadrillas, y con la participación de las centrales sindicales CCOO y UGT que, al parecer, son las centrales sindicales que ha fecha de hoy están negociando con la Administración las futuras condiciones de seguridad que han de observarse en la contratación de los helicópteros.
En dichas charlas informativas, tal y como informó ayer Aviaciondigital, llegan a aparecer proyectadas imágenes del avión presidencial de los EEUU dando a entender que utiliza este tipo de certificado, lo que, en opinión de CGT, "no hace mas que evidenciar la falta de argumentos y la poca consideración que dan a los trabajadores forestales que operan con estos helicópteros".
Ante esta situación en Castilla y León, CGT ha remitido a este diario un comunicado en el que hace un "llamamiento a las centrales sindicales CCOO y UGT para que no participen en esa campaña desinformativa emprendida tanto desde la administración como desde la empresa adjudicataria y que se sumen a las denuncias efectuadas desde CGT en el sentido de que es inadmisible que primen criterios económicos antes que la seguridad de los trabajadores contra incendios".
Asimismo, insta a estos sindicatos a que "exijan a la administración autonómica, desde su posición negociadora, que desde ya y en la presente campaña dejen de operar los helicópteros restricted y que en futuras campañas se cuente con una flota renovada y con un límite de antigüedad de al menos como el exigido para los altos cargos y altos funcionarios".
"Desde CGT queremos transmitir a la sociedad que la inmensa mayoría de los agentes medioambientales se niegan a volar en esos aparatos con los cuales las empresas del sector logran grandes beneficios economicos, pues al ser aparatos de desecho los pueden comprar en el merccado de ocasión a precios irrisorios ( en torno a los 12.000 euros) y alquilarselos despues a la Junta de Castilla y Leon por unos 24.0000 euros por campaña", denuncia el sindicato.
Marsans renueva su flota de largo recorrido para recortar costes de combustible
El grupo turístico Marsans repartirá su nuevo pedido de 22 aviones Airbus-330 entre sus tres compañías con aeronaves y para sus rutas de largo recorrido: Aerolíneas Argentinas, Air Plus Comet y Pullmantur(compañía en venta).
La razón principal de este nuevo contrato con Airbus (12 aviones en firme y10 en pedido) es que 'la flota que utiliza, Boeing 747, entre otros modelos,es antigua y consume mucho combustible', dice Ignacio Pascual, hijo del propietario del Marsans, Gonzalo Pascual, y ejecutivo clave en el futuro de Air Plus Comet y Aerolíneas Argentinas.
Con el A 330 'ahorraremos en costes', señala. El reparto de estas nuevas unidades aún no está decidido, 'dependerá de las necesidades del mercado', añade Pascual; aunque una opción muy probable será que la mitad de los aviones A330 se destinará a renovar la flota de Aerolíneas Argentinas.
Alrededor de seis aeronaves pasarán a la compañía Air Plus Comet, mientras que otros cuatro se utilizarán en Pullmantur. Parte de los diez aviones pedidos a largo plazo podría renegociarse con Airbus para adquirir el modelo 350.
Boeing usará linux en sus aviones militares
Según informa el diario de Ciencia y Tecnología “La Flecha”, Boeing ha firmado un acuerdo con la empresa Wind River Systems para introducir el sistema operativo linux en un nuevo avión militar, el P-8A Multi-Mission Maritime.
Realmente este nuevo avión es una modificación del Boeing 737, con un peso máximo al despegue de 85.139 KG, capaz de desarrollar una velocidad de 490 Kts y con un techo de 41.000 pies.
El avión que esta compuesto por una tripulación de 9 personas y tiene, entre otras, como misiónes la localización de submarinos, minas e incluso es capaz de lanzar torpedos y bombas de profundidad.
Medio Ambiente cierra la pista de Los Villares a los aviones contraincendios
Un informe cuestiona la seguridad de la plataforma y obliga a trasladar los dos aparatos al aeropuerto. La Junta remodelará la instalación con carácter de urgencia y prevé dar una autorización excepcional.
La Consejería de Medio Ambiente cerró el lunes al uso de aviones de toma en tierra la pista que desde 1990 viene utilizando en Los Villares para la extinción de incendios. Esta decisión, que se produce en el periodo de máximo riesgo para la propagación de un siniestro, tiene lugar tras la elaboración de un informe interno en el que se utiliza la normativa de aeródromos civiles para aplicarse a una pista que desde su entrada en funcionamiento no ha tenido ningún incidente o accidente. Esta legislación recoge que las plataformas deben tener una longitud mínima de mil metros (frente a los 700 de Los Villares), la pendiente máxima no puede superar el 2% (mientras que la de Los Villares es del 7%) y que la anchura ha de superar los 60 metros, cuando en la pista cordobesa es de 25. Sin embargo, especialistas consultados por este periódico defendieron ayer la seguridad de la pista cordobesa y la pérdida de operatividad que supondrá la decisión de la Junta de Andalucía al trasladar los dos aviones de toma en tierra al aeropuerto de Córdoba, con lo que Los Villares contará con dos helicópteros (hasta ahora solo había uno). Así, frente al tiempo de reacción de estos aparatos, que en Los Villares se cifra en 3 o 4 minutos, ahora son necesarios alrededor de 20 o 25, periodo que se considera excesivo por los expertos para lograr controlar un fuego en los primeros momentos antes de que tome dimensiones extraordinarias.
A esto hay que unir también el riesgo que presenta la Sierra de Córdoba, donde se concentran en verano miles de cordobeses. Así, de los 79 siniestros que se han producido en la provincia, 23 tuvieron lugar en el término de municipal de Córdoba, la mayoría en la Sierra.
El director general de Gestión del Medio Natural, José Guirado, confirmó ayer la decisión adoptada por la Junta de Andalucía, aunque precisó que la Administración ambiental tiene previsto, con carácter excepcional, remodelar la pista para paliar las carencias detectadas en el informe elaborado por la Consejería de Medio Ambiente. "En un plazo muy breve volverán los aviones a Los Villares", dijo Guirado, que anunció la adopción urgente de una actuación en la pista de Los Villares para mejorar las condiciones de uso. "Desde su puesta en uso no ha existido ningún accidente y la utilización de la pista se va a mantener porque es un centro clave para la extinción de los incendios", añadió Guirado. El director general recordó la apuesta realizada por la Consejería de Medio Ambiente en este centro, al que se han destinado "importantes inversiones" en los últimos años o que haya servido también para la presentación en el año 2003 del Plan Infoca.
Repercusiones por la huelga no autorizada que mantuvieron los trabajadores de tierra de la compañía Iberia en el aeropuerto de El Prat
Sigue toda la información que publican los medios sobre lo ocurrido en el aeropuerto de El Prat. Entre otras, las reclamaciones de las aerolíneas y agencias de viajes por el caos en Barcelona.
Aerolíneas y agencias de viaje reclaman por el caos en El Prat
Las distintas compañías aéreas afectadas por la huelga del personal de tierra de Iberia el pasado fin de semana han anunciado su intención de solicitar a AENA compensaciones por daños y perjuicios. Para los clientes afectados por los retrasos y suspensiones de vuelos el Ministerio de Fomento habilitó ayer una unidad especial de asesoramiento con presencia en todos los aeropuertos.
Aida Casamayor / MADRID (02-08-2006)
Ayer fue una de las jornadas de mayor tráfico aéreo en el aeropuerto de Barcelona, que ya ha conseguido volver a la normalidad. A lo largo del día, continuaron las críticas y exigencia de responsabilidades por lo sucedido el viernes en El Prat. Para Felipe Navío, presidente de la Asociación Española de Compañías Aéreas (AECA), lo ocurrido el viernes en El Prat es una situación inadmisible, 'algo impropio de un país moderno'.
AECA exige a AENA que no ceda a las pretensiones de Iberia, (solicitar licencia de autohandling para Air Nostrum y Clickair) y se atenga al reglamento. Existe una normativa que exige que, para poder prestar servicios de tierra a otra aerolínea, es necesario tener una participación mayoritaria en ella, algo que no ocurre en las dos compañías citadas. Navío avisa que 'un pacto en este sentido cambiaría las reglas del juego'. Y recuerda que otras compañías ya se quedaron sin poder realizar el servicio de handling a aerolíneas asociadas.
Las compañías que forman parte de AECA, así como el resto de afectadas, están elaborando análisis jurídicos y económicos para cuantificar las pérdidas y reclamar la reparación de estos daños y perjuicios. Las pérdidas ascenderán a cientos de miles de euros, ya que además de los gastos derivados del paro de actividad -alojamientos, manutención, indemnizaciones, etc.-, las aerolíneas han tenido que hacer frente a un descenso de ingresos provocado por las cancelaciones. Easyjet ha sido una de las primeras en realizar esta estimación. La aerolínea de bajo coste ha calculado unas pérdidas de 475.000 euros desde el viernes hasta ayer. La británica tuvo que cancelar 31 vuelos lo que perjudicó a más de 4.700 pasajeros.
También las agencias de viajes han mostrado su rechazo por lo ocurrido el viernes. La Asociación Catalana de Agencias de Viajes ha anunciado que pedirá indemnizaciones por los perjuicios millonarios que ha sufrido el sector. Las agencias además ayudarán a los usuarios para canalizar sus reclamaciones .
Ayer, UGT, CC OO y USO emitieron ayer un comunicado en el que pedían perdón por los daños causados por la 'respuesta espontánea de los trabajadores frente a una decisión de AENA'.
Para facilitar la tramitación, el Ministerio de Fomento ha puesto en marcha, a través de AENA, un dispositivo especial encargado de prestar asesoramiento y apoyo a los pasajeros que de algún modo se vieron afectados por los incidentes del viernes. Las quejas y reclamaciones podrán presentarse directamente en cualquiera de los mostradores de información de que dispone AENA en los 47 aeropuertos que forman su red en España. En El Prat, en concreto, hay cinco mostradores donde los afectados pueden acudir.
El ministerio que encabeza Magdalena Álvarez ha creado también, a través de Aviación Civil, una unidad específica para tramitar las reclamaciones. Esta sección se encargará del seguimiento de las quejas para garantizar los derechos de los pasajeros.
La Generalitat irá al juicio
El Gobierno de la Generalitat podría personarse como acusación en la causa judicial abierta por el Juzgado número 1 de El Prat por presuntos delitos contra la seguridad aérea. Según informó Joaquim Nadal, conseller de Presidencia, el Ejecutivo catalán espera recibir mañana un informe que especifique los términos en que puede presentarse en la causa, como acusación popular, acción popular o junto a Fomento.
Nadal culpa Iberia y dice que el conflicto de El Prat se podría haber evitado
Prensa SEPLA - EFE
El conseller de Política Territorial, Joaquim Nadal, ha asegurado hoy que el conflicto de El Prat se hubiera podido "evitar" si la compañía aérea Iberia hubiera dado garantías e información suficiente a sus trabajadores sobre la pérdida del concurso del servicio de "handling" en el aeropuerto.
Nadal ha comparecido hoy de manera voluntaria en la Diputación Permanente del Parlament para informar de la actuación llevada a cabo por el gobierno catalán en el conflicto ocurrido el pasado viernes en el aeropuerto de Barcelona, después de que los trabajadores de tierra de Iberia ocuparan las pistas y paralizaran totalmente las instalaciones.
También han comparecido los consellers de Interior, Montserrat Tura; Salud, Marina Geli; Trabajo, Jordi Valls, y Economia, Antoni Castells,
El conseller Nadal, que ha reconocido que los hechos "han repercutido en el prestigio y la imagen de Cataluña", ha criticado duramente la actitud de los trabajadores, al llevar a cabo una huelga ilegal sin previo aviso ni garantía de servicios mínimos.
Sin embargo, ha responsabilizado del conflicto a la compañía aérea por no haber mantenido una correcta comunicación con sus empleados sobre las repercusiones laborales que conllevará la pérdida de la gestión del servicio de "handling" en las instalaciones.
Iberia "hubiera podido dar garantías a sus trabajadores e información suficiente, garantías que hubieran podido evitar el conflicto", ha subrayado Nadal, quien ha criticado también el "mal cálculo en el calendario y la información dada por Iberia y Aena en relación a la adjudicación de este servicio".
Joaquim Nadal ha remarcado que "hace demasiado tiempo" que en su estrategia empresarial en El Prat, Iberia ha acumulado "demasiados errores, tanto en la gestión de los vuelos con origen o destino a Barcelona como de los trabajos en tierra de Iberia Handling".
Nadal ha aprovechado su comparecencia parlamentaria para reivindicar el traspaso de competencias aeroportuarias a la Generalitat, dado que "ya es hora de que empiece el proceso de apertura, de ruptura del monopolio y de liberalización de El Prat y de los aeropuertos españoles".
En este sentido, el conseller ha recordado que, con el Estatut de 2006 en la mano, "el marco institucional excluye aún la presencia y el papel del gobierno de Cataluña en estas materias, tanto en el ámbito de las pistas como de las terminales".
"No es cuestión de mantenerse al margen, ni se trata de esgrimir la reclamación competencial como un paliativo en relación a la crisis concreta. El traspaso de competencias figura en la agenda política, es una reclamación viva que trascenderá más allá mientras sea una cuestión no resuelta", ha manifestado Nadal, que ha insistido en que la reclamación de competencias en la gestión de El Prat "es un derecho a exigir, que viene de muy lejos, de mucho antes de la crisis".
A este respecto, el responsable de Política Territorial ha indicado que, aunque el gobierno "no tiene ninguna competencia en el aeropuerto", "hizo lo que tenía que hacer, actuó como tenía que hacerlo y se movilizó como debía para atender y responder a los efectos" del conflicto.
También ha explicado que desde las nueve de la mañana del pasado viernes el gobierno catalán mantuvo una interlocución permanente con la Delegación del Gobierno en Cataluña, con el Ministerio de Fomento, con el Ministerio de interior, con la Secretaría de Movilidad, con las centrales sindicales, con el Presidente de Iberia y de Aena, con la dirección aeropuerto y los ayuntamientos de Gavá y Castelldefels.
Nadal ha concluido su intervención asegurando que la crisis de El Prat se ha debido a una responsabilidad empresarial "por acción o por omisión" y que corresponde "a todos los efectos" la apertura de expedientes informativos y sancionadores a Fomento, que lo tiene que hacer en el ejercicio de sus competencias".
Un matrimonio asturiano denunciará a Iberia por secuestro
Aviación Digital
Se acumulan los problemas de todo tipo para Iberia en un verano especialmente caliente para la compañía aérea. Un matrimonio de Avilés (Asturias) ha denunciado a Iberia por "secuestro" después de haber permanecido casi 24 horas retenidos en el aeropuerto de El Prat como consecuencia de la huelga de personal de tierra de la pasada semana.
La pareja pedirá además la máxima cobertura de vuelos internacionales así como compensaciones por daños y perjuicios. Según informa el diario El Comercio, Rosa Rubio regresaba de Venecia tras pasar unas vacaciones con su marido cuando se topó con la huelga del personal de tierra. En el aeropuerto italiano le informaron de que en Barcelona, donde debía tomar una conexión que la llevase a Oviedo, le pagarían un hotel para pasar la noche y que el domingo a primera hora podría volar a Asturias. Nada más lejos de la realidad.
Como explican al citado diario, la primera imagen de este matrimonio al entrar en el aeropuerto fue la de "miles de maletas tiradas en el suelo. Podía haber unas 60.000 y un montón de gente buscando y llorando".
La primera reacción ante el caos fue dirigirse a las fuerzas de seguridad, así que el matrimonio atravesó un control de la Guardia Civil sin que nadie les preguntase nada, con una sensación que se mueve entre la sorpresa y la indignación por las risas ostentorias de los agentes.
A la pregunta "¿a dónde me dirijo para reclamar mi conexión?", recibieron la siguiente respuesta: "Donde vean una cola de 200 personas. Además, nos dejaron salir con las maletas como si nada. Podíamos haber llevado lo que fuera o irnos con cinco maletas", explicó Rosa Rubio.
"Aquello parecía un campo de refugiados: miles de personas tiradas por el suelo, colas de 400 cabezas, todo lleno de basura parecía una zona de bombardeos o un campo de refugiados. Allí no había ni protección civil, ni policía nacional nada", explicó.
Es sólo una parte de los cientos de peripecias que éstos y otros pasajeros tuvieron que sufrir en El Prat durante la huelga del personal de tierra de Iberia. Una huelga que aún deparará algunas sorpresas, quizá también el los tribunales.
Sacyr entra en la lista de elegidos para comprar el quinto aeropuerto de Londres
Sacyr Vallehermoso está entre las compañías seleccionadas como potenciales compradoras del aeropuerto London City Airport. El dueño del aeródromo, el millonario irlandés Dermot Desmond, ha encargado a Morgan Stanley la venta, que se prevé esté cerrada como tarde en septiembre, según fuentes conocedoras del proceso.
Tras recibir una veintena de ofertas, han logrado la precalificación menos de la mitad. Entre ellas figurarían también el segundo gestor de aeropuertos del mundo, el australiano Macquarie o el banco de inversión estadounidense Goldman Sachs, según las mismas fuentes. Sacyr acude a través de su filial de concesiones de autopistas Itinere, que abrirá al negocio de aeropuertos, y se ha aliado para la oferta con la primera aseguradora francesa, Axa. HSBC le asesora en la operación que ronda los 700 millones de euros.
Los aeropuertos londinenses pueden acabar así íntegramente en manos españolas. La segunda constructora española, Ferrovial, cerró el mes pasado la compra de BAA, dueño de los tres primeros, Heathrow, Gatwick y Stansted. Mientras, Abertis se hizo el año pasado con TBI, que gestiona el de Luton. Esta compañía señaló ayer que no se ha planteado la compra del aeropuerto London City.
George W. Bush también vuela en un "Restricted"
Imaginemos por un momento que los accidentes que se vienen sucediendo en el sector de los helicópteros pudieran acentuarse, en sus múltiples causas, por la dejación de la responsabilidad de los organismos del Estado, que tienen como función fiscalizar la seguridad de la operación aérea en su conjunto.
Imaginemos tambien, que el capitalismo salvaje triunfara sobre los mecanismos de descontrol del Estado, y conniviera con éste, con el objetivo último de rentabilizar al máximo el contrato obtenido con el Estado descontrolado.
Imaginemos que existe un colectivo de pilotos, que operan en condiciones más que discutibles por el estado de las helisuperficies de extinción de incendios, en unas aeronaves de dudosa fiabilidad, y que estadísticamente suponen una cifra alarmante de bajas laborales en proporción al número de trabajos aéreos que realizan.
Dejemos de imaginar y vayamos a la realidad
En la reunión que se mantuvo el lunes entre la Junta de Castilla y León, la empresa Heliduero como parte de la UTE contratada, los sindicatos UGT y CC.OO, y la CGT de Castilla y León, se presentó un video por parte de dicha empresa.
En él se dice, entre otras lindezas mediáticas, la majadería de que el presidente de los EE.UU, George W. Bush, utiliza un helicóptero con la Certificación de Operación Especial Restringida, que es estrictamente mentira.
La CGT, que en estos temas es el único sindicato que no participó en el Convenio de la "Vendida", se hizo acompañar por un representante del SEPLA, para asesorarles técnicamente. Éste pudo escuchar atónito la anterior afirmación, con el objetivo de tranquilizar a los retenes que deben viajar en los denominados RESTRICTED.
Pero en el momento en que el representante de la CGT empezó a hacer preguntas al respecto como la no indicación mediante una pegatina visible en el helicóptero, algo habitual en los EE.UU, los acontecimientos se precipitaron y maleducadamente les dieron con la puerta en las narices tanto al delegado sindical como al asesor del SEPLA.
El asesor del SEPLA nos indicó que en un estudio de origen neozelandés se dice que este tipo de aeronaves restringidas son 10 veces más inseguras, y tienen un régimen de incidencias entre 2 y 5 veces mayor a los aparatos no restringidos.
Esto es lo que quería plantear, entre otras cosas, y lo que no quisieron escuchar ni el representante de la administración autonómica, ni por supuesto el de la empresa contratada.
El video (se puede visualizar desde Aviación Digital) ensalzando las maravillas de los "restricted" según nos manifestó el representante de la CGT de León, utiliza técnicas mediáticas muy sofisticadas para convencer de los parabienes de ese tipo de chatarra aérea.
Digo chatarra puesto que recientemente los Tribunales de Castilla y León han absuelto al SEPLA, incluso tras el recurso de Heliduero, de la demanda que ésta empresa les puso por calificar así los aparatos con los que se opera en ésta comunidad.
Finalmente, volvamos a los sueños, e imaginemos que en un momento dado, por la indefensión laboral en la que tienen que trabajar los pilotos de helicópteros, y las presiones a las que en algunos casos se someten a mecánicos de vuelo, nos encontremos con que los cielos españoles son surcados por cientos de pilotos anarquistas que escapan al control de los pactos de sindicatos desclasados, y en un momento dado se consiga por éste medio que los "restricted" los utilicen exclusivamente los altos funcionarios de cualquier administración, los directivos de Heliduero, o algunos presidentes honorables como George W.Bush.
Iberia pierde 9,34 millones en el primer semestre por el precio del crudo
Prensa SEPLA - EFE
La aerolínea española Iberia tuvo unas pérdidas de 9,34 millones de euros en los primeros seis meses de este año, frente a los 29,15 de ganancia obtenidos en el mismo periodo del año anterior, por el incremento del precio del combustible informaron hoy fuentes de la empresa.
La entrada en pérdidas viene dado por el sobrecoste que ha tenido que soportar la empresa en el gasto por combustible, que se situó en 196,5 millones de euros por encima del coste contabilizado, lo que representa un aumento del 54 por ciento, al pasar de 364,1 millones de euros en el 2005 a los 560,5 millones de euros del presente periodo.
Los ingresos de la aerolínea española Iberia se situaron en los 2.653,8 millones de euros, lo que supone un aumento del 13,8 por ciento con respecto al año anterior.
El margen del Ebitda ha crecido el 5,3 por ciento, al pasar de los 302,5 millones de euros del 2005 a los 318,5 del primer semestre del presente año.
Los ingresos obtenidos por pasaje crecieron un 12 por ciento al llegar a los 2.053.862 millones de euros, mientras que los logrados por carga se incrementaron el 4,9 por ciento en estos seis primeros meses al alcanzar 155,1 millones de euros.
En cuanto a las operaciones de handling (servicios a compañías y pasajeros en tierra), Iberia obtuvo una facturación de 147,4 millones de euros, con un descenso del 1,9 por ciento.
Los gastos de la compañía se incrementaron el 15,6 por ciento, al pasar de los 2.308,7 millones de euros del periodo enero-junio del 2005 a los 2.668,5 millones del 2006.
Entre estos costes destaca, además del combustible, los repuestos para la flota que han aumentado el 44,2 por ciento, hasta 111,45 millones de euros, mientras que la factura correspondiente al personal se incrementó en un 1,1 por ciento-
Durante los seis primeros meses del año se transportaron 13,7 millones de personas, lo que supone un aumento del 2,5 por ciento con respecto a los 13,4 millones del año anterior.
El mayor crecimiento lo experimentó Africa y Oriente Próximo con el 17,2 por ciento, al alcanzar los 274.000 pasajeros, seguido de las rutas hacia Europa, con el 9,9 por ciento de aumento y 4,2 millones de personas transportadas, mientras que el largo radio experimentó un incremento del 9,1 por ciento, pasando de 1,6 millones a 1,8 millones de personas.
Los vuelos nacionales o domésticos, decrecieron el 3,1 por ciento, pasando de 7,6 millones en el 2005 a los 7,4 millones en el presente ejercicio.
El coeficiente medio de ocupación se situó el 77,8 por ciento, es decir 2,7 puntos por encima del año pasado, con crecimiento en todos los trayectos realizados por la compañía, menos en los vuelos domésticos.
Los vuelos nacionales tuvieron un coeficiente medio de ocupación del 70,5 por ciento (-1,1 puntos); Medio Radio (Europa más Africa y Oriente Medio) un 71 por ciento (5,9 puntos) y Largo Radio 84,1 por ciento (2,3 puntos).
Respecto a la carga, se transportaron en el periodo enero-junio un total de 113.794 toneladas, lo que supone un descenso del 1,6 por ciento con respecto al año anterior.
A 30 de junio la flota operativa de Iberia comprendía 158 aviones, de los que 45 estaban en propiedad, 14 en arrendamiento financiero, 91 en arrendamiento operativo y ocho contratados bajo la modalidad de "wet lease".
British Airways Connect inaugura una nueva ruta entre Madrid y Londres
Prensa SEPLA - EFE
British Airways Connect, filial de la aerolínea británica, inaugurará el próximo 29 de octubre una nueva ruta que unirá Madrid con el aeropuerto de London City, al este de Londres, y tendrá una frecuencia de dos vuelos diarios de lunes a viernes.
La compañía británica señaló ayer en un comunicado que estos servicios partirán del aeropuerto de Barajas a las 7.00 y a las 16.40 horas de lunes a viernes, y que los domingos habrá un servicio vespertino.
Esta nueva ruta complementa los cinco servicios diarios al aeropuerto londinense de Heathrow y los tres al de Gatwick que actualmente opera la compañía desde Madrid.
