Agosto 01, 2006
China contrata pilotos brasileños
La crisis de la aviación en Brasil, cuyo último avatar fue el despido esta semana de 5.500 empleados de Varig, está provocando un éxodo de pilotos hacia China, que ya contrató a por lo menos 114 en los últimos años, informó el domingo la prensa.
La Shenzhen Airlines, que tenía ya 15 pilotos brasileños, acaba de contratar a otros 43, la mayoría de ellos de Varig y de Rio Sul, una ex subsidiaria de Varig, precisó un informe del diario O Globo.
Air Macau, otra firma china, que ya tenía 40 pilotos brasileños, contrató ahora a 16 copilotos, procedentes también de Varig y Rio Sul, que se incorporarán a la flota en octubre.
“Lo que se ve aquí es un momento de expansión de la industria aeronáutica china que coincide con la mayor crisis de la aviación brasileña”, afirmó Armando Viriato Souza Freitas, que trabajó 16 años en Varig antes de asumir en 2003 la gerencia del departamento de aviación de Shenzhen Airlines.
La única aerolínea de bajo coste balcánica volará a Europa occidental
Prensa SEPLA - EFE
La primera aerolínea de bajo coste en el sudeste de Europa, la serbia "Centavia", iniciará en septiembre vuelos regulares hacia países de Europa occidental y de la región, informó ayer a Efe Jasmina Panic, encargada de relaciones públicas de esa nueva compañía.
Panic declaró que primero se establecerán líneas hacia Alemania, Italia, Suiza y Austria, y también hacia los países del sudeste de Europa "ya que un objetivo de la compañía es unir los puntos de la región que hasta ahora no han sido enlazados por líneas aéreas directas desde Belgrado".
"Centavia" obtuvo el permiso de trabajo hace menos de un mes de la Dirección de aviación civil de Serbia, y ahora efectúa sólo vuelos chárter a diferentes destinos en Grecia, Turquía y Egipto, y según anunció Panic tiene previsto hacerlo pronto también a España.
La compañía dispone de momento de un avión de cuatro motores con propulsión a chorro, de una capacidad de 98 asientos, y espera en los próximos días otro del mismo tipo producido por la británica "British aerospace systems".
Panic aseguró que los precios serán "muy bajos", aunque no pudo precisar ninguna cifra, y anunció la posibilidad de venta de billetes por internet.
Nueva Zelanda formaliza a Eurocopter la compra de 9 helicópteros NH90
Prensa SEPLA - EFE
El Gobierno de Nueva Zelanda anunció ayer el pedido en firme de nueve helicópteros de transporte militar NH90 un contrato para el fabricante europeo Eurocopter, filial de EADS, de 335 millones de euros.
El contrato, firmado en Wellington por el ministro neozelandés de Defensa, Hon Phil Goff, y por el vicepresidente de Eurocopter, prevé que ocho de estos aparatos deberán estar operativos, mientras que el noveno servirá para la provisión de piezas, explicó el fabricante.
Los NH90, que reemplazarán la flota de los Iroquois del ejército, servirán para misiones militares, incluyendo operaciones de mantenimiento de la paz, operaciones con organismos de ayuda humanitaria, búsqueda, salvamento, servicio médico de emergencia, policía, pesca marítima, lucha antiterrorista, protección del medio ambiente y controles de aduana, indicó en un comunicado.
La estructura del aparato, que puede transportar entre 16 y 20 soldados equipados en una configuración compatible con las fuerzas de la OTAN, es de materiales compuestos, lo que impide la corrosión.
Se trata de la primera venta militar de Eurocopter en Nueva Zelanda, donde en el terreno civil controla una cuota de mercado del 85-90% con 150 aeronaves en funcionamiento.
En la ceremonia de Wellington, Harache destacó que "este pedido confirma una vez más la superioridad del NH90 entre los helicópteros de su categoría. Es la primera vez que suministramos helicópteros militares al Gobierno neozelandés y estamos muy orgullosos de ello".
Eurocopter había conseguido hace unas semanas la formalización por parte de Australia de un contrato adicional para 34 de este tipo de helicópteros en su versión MRH90.
En total, ha recibido encargos en firme para 400 unidades del NH90 de doce países: Francia, Alemania, Italia, Holanda, Portugal, Finlandia, Noruega, Suecia, Grecia, Omán, Australia y Nueva Zelanda.
La Junta de Castilla y León da marcha atrás y no cambiará los helicópteros antiincendios
Cuatro horas y media de reunión tiradas a la basura. El tan esperado encuentro entre los técnicos de la Junta y Heliduero, y los forestales de Camposagrado y Sahechores apenas ha servido para variar el embarazoso guión que últimamente acompaña a los helicópteros antiincendios que operan en la provincia.
El discurso de los representantes del Gobierno regional, por orden, se redujo ayer a la imposibilidad de cambiar las aeronaves —modelo Bell 212— contratadas para la campaña de extinción de incendios. Un requisito, se sabe, que encabeza la lista de reivindicaciones de los forestales de León para no ir a la huelga.
«Fue la primera frase de la reunión: la imposibilidad de la Junta, por falta de medios, de sustituir los helicópteros. La Junta se ampara en que las aeronaves cuentan con el permiso de aeronavegabilidad de Aviación Civil. Es su único argumento», advirtió Víctor Moro, portavoz ayer de los 21 forestales que trabajan en Camposagrado.
La intervención del técnico de Heliduero, empresa propietaria de 16 de los 22 helicópteros antiincendios que operan en Castilla y León, tampoco convenció a los brigadistas. «Nos intentó demostrar, a través de la proyección de diapositivas, vídeos y de un sinnúmero de datos técnicos, de la fiabilidad y garantías de los helicópteros. Nos habló del escaso índice de siniestralidad en los últimos 15 años, de la engañosa leyenda negra que rodea a la denominación de uso restringido, de la utilización de estos modelos en otras comunidades autónomas... Fue el típico discurso del comercial que intenta venderte algo», aseguró el portavoz de los forestales.
Sí convenció a los forestales, por contra, la inesperada charla de un piloto del Sepla (Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas), que se personó por cuenta propia en la base de Camposagrado y se dirigió a los operarios a pesar de la oposición de los representantes de la Junta y de Heliduero. «En apenas veinte minutos, esta persona ofreció argumentos más creíbles que las muchas horas de charla con los técnicos de la Junta y Heliduero. Su intervención, resumiendo, se centró en la ilegalidad y en las múltiples denuncias que han recibido los helicópteros que contrata la Junta para labores de extinción de incendios», explicó Víctor Moro.
Denuncias, según los forestales, que datan de muchos años atrás y que contienen demasiadas evidencias para «no fiarse lo más mínimo de estos helicópteros». «Todos sabemos que Castilla y León, a pesar de lo que nos venda la Junta, es la única comunidad autónoma que emplea los aparatos 'restricted', el mismo que se incendió recientemente en Mirantes de Luna. Todos sabemos, a partir de los estudios, del alto índice de siniestralidad de estos helicópteros. Todos sabemos que, papeles en regla al margen, estos aparatos carecen de potencia para volar en condiciones extremas, tal como sucede en la extinción de incendios. Todos los forestales sabemos, en definitiva, que nos estamos jugando la vida cuando nos subimos a estos aparatos», afirmó.
Cuatro horas y media de reunión que no bastaron para cambiar las posturas de la Junta, por un lado, y de los trabajadores, por otro. Las conclusiones de estos últimos no admiten dudas. «Han venido, y así se lo hemos manifestado, a vendernos una película que nadie se la cree, a escurrirse el bulto del accidente de Mirantes y a ganar el máximo de tiempo para, acabada la campaña, entonar un aquí no ha pasado nada. ¿Soluciones? Ninguna. No están invitando, claramente, a ir a la huelga», sentenciaron.
Spanair admite haber tenido conversaciones con CAAVE, pero las concluyó al saber de su posible ilegalidad
Spanair confirma que mantuvo conversaciones para fijar el nivel del cargo por emisión de billetes por la venta de éstos a través de los canales de distribución de CAAVE en 2004. Sin embargo, aclara que en cuanto tuvo noticias de que las autoridades de Competencia podrían considerar esta actuación incompatible con sus normas, dejó de tratar sobre la cuestión con la cúpula asociativa.
Por ello, fijó de forma inmediata e independiente el nivel del cargo de emisión a partir del 1 de enero de 2005.
La aerolínea asegura que su política es cumplir estrictamente con la normativa sobre defensa de la competencia. En estos momentos, Spanair está estudiando la posibilidad de recurrir la sentencia impuesta por el Tribunal de Defensa de la Competencia (TDC), si bien todavía no ha tomado ninguna decisión al respecto.
En las mismas circunstancias se encuentra FEAAV, cuyo presidente, Jesús Martínez Millán, ha comunicado a HOSTELTUR que tendrá una serie de reuniones con sus asesores legales a lo largo de esta semana. “Ésta es una sentencia injusta -resaltó Martínez Millán- ya que nosotros no hemos incurrido ni el 10% de lo que se nos acusa”.
Por otro lado, el representante de FEAAV sostiene que el plazo para recurrir la sentencia del TDC se da en una fecha inoportuna ya que sólo disponen de dos meses para hacerlo y agosto "no es operativo".
Antecedentes
En julio de 2005 tuvo entrada en el TDC el informe emitido por la Dirección General de Defensa de la Competencia en el que se proponía declarar la existencia de conductas prohibidas, en referencia al pacto de precios por el cargo de emisión de billetes, a Iberia, Spanair, Air Europa y a CAAVE. De los miembros de la cúpula asociativa, el TDC ha impuesto multas a la FEAAV por 1,66 millones de euros; a AEDAVE, 1,47 millones; a las asociaciones AEDAV, AETOR, AMAVE y AUSA, 92.307 euros a cada una, y a UCAVE, 92.307 euros. Además, el TDC ha multado a Iberia con dos millones de euros, a Spanair, con 250.000 euros y a Air Europa con 300.000.
Lufthansa aumenta un 14% sus operaciones en el mercado español
La aerolínea alemana Lufthansa ampliará sus operaciones en el mercado español en un 14%, incrementando durante los próximos meses la frecuencia en sus rutas entre España y Alemania, pasando de 240 a 273 vuelos operados semanalmente desde las ciudades de Barcelona, Bilbao, Madrid, Málaga, Palma de Mallorca y Valencia a Dusseldorf, Frankfurt, Hamburgo, Munich y Stuttgart.
El principal incremento de frecuencias se producirá en Madrid, desde hoy, con un vuelo diario adicional a Frankfurt, otro a Munich y, en principio, dos nuevos vuelos diarios a Dusseldorf. De esta forma, según asegura el portavoz de la aerolínea germana, se mejorarán las conexiones de la capital española con sus hubs de Frankfurt, a donde ofrece siete vuelos diarios incluidos los tres operados en código compartido con Spanair, y de Munich, que ahora cuenta con cuatro vuelos diarios desde Madrid. Igualmente, desde Palma de Mallorca está previsto incrementar el número de operaciones con vuelos adicionales a Dusseldorf y Hamburgo, además de los existentes a Frankfurt.
Expansión a India y Brasil
En cuanto a la apertura de nuevas rutas, Lufthansa operará, a partir del 1 de diciembre, un vuelo directo sin escalas entre Frankfurt y Calcuta (India), tres veces a la semana, en un trayecto de nueve horas y media aproximadamente. Para esta nueva ruta, la compañía alemana ha programado un Airbus A340-300, con capacidad para 221 pasajeros y con cabina configurada para tres clases: first, business y economy class.
Calcuta es el sexto destino de Lufthansa en aquel país. Con la apertura de este nuevo trayecto, la compañía continúa su fuerte expansión en los mercados emergentes de India y China. Con 45 vuelos semanales desde Alemania hacia la India, Lufthansa es la primera aerolínea en cuanto a tráfico entre ambos países, con vuelos actualmente a otros cinco destinos: Hyderabad, Delhi, Bombay, Madras y Bangalore. Estos servicios son operados en régimen de código compartido con Air India.
Por otra parte, la aerolínea alemana ha anunciado que a partir del 13 de septiembre cubrirá un nuevo trayecto, de frecuencia diaria, con un Airbus A340-300 y tres clases, entre Munich y São Paulo, siendo éste el segundo servicio a esa ciudad, a la que ya vuela desde Frankfurt. En él, Swiss y Lufthansa coordinarán sus horarios con el fin de crear un ‘mini-hub’ para realizar trasbordos e interconexiones entre los vuelos de ambas aerolíneas hacia y desde Sudamérica, combinando trayectos desde Frankfurt, Munich y Zurich a Buenos Aires y Santiago de Chile operados en código compartido. Asimismo, los horarios desde y hacia Munich permiten conectar con los vuelos que Lufthansa tiene actualmente entre España y la capital bávara.
Las Fuerzas Aéreas de Australia comprarán a Boeing cuatro aviones
Prensa SEPLA - EFE
Las Fuerzas Aéreas de Australia comprarán al fabricante estadounidense de aviones y equipos aeroespaciales Boeing Co cuatro aparatos C-17, por valor de 780 millones de dólares, informó hoy la prensa local.
El Departamento de Defensa de Estados Unidos indicó que las negociaciones sobre la venta de los aviones finalizaron este mes y que la primera entrega de los cuatro aviones de carga se producirá en noviembre, mientras que la última tendrá lugar en febrero de 2008, señaló el rotativo "Sydney Morning Herald".
Con la venta de los C-17, Australia tendrá la capacidad para llevar a cabo puentes aéreos pesados, para los cuales cuenta actualmente con las Fuerzas Aéreas de EEUU o empresas de transporte aéreo que utilizan aparatos rusos.
Los nuevos aviones permitirán a las Fuerzas Aéreas de Australia un despliegue rápido cuando participen en misiones comunes y le dará una mayor capacidad de liderar operaciones de mantenimiento de paz en su región, según la Agencia de Cooperación para la Seguridad y la Defensa del Pentágono.
La huelga de vigilantes de seguridad no afecta a la operatividad de Barajas
Prensa SEPLA - EFE
El paro convocado ayer por Alternativa Sindical entre los empleados de Prosegur que trabajan para Iberia en Barajas fue secundado por el 60 por ciento de los trabajadores del turno de mañana, unos 20, según detalló el sindicato, y no afectó a la operatividad del aeropuerto, según confirmaron AENA e Iberia.
Alternativa Sindical de los Trabajadores de Seguridad Privada convocó un paro para ayer entre las 11.00 y las 13.00 horas para denunciar las condiciones laborales "extremas e indignas" de los vigilantes de Prosegur que trabajan para Iberia en las pistas de Barajas.
La Delegación del Gobierno decretó unos servicios mínimos del 80 por ciento.
El paro fue secundado por una veintena de trabajadores, lo que supone el 60 por ciento de los empleados del turno de mañana, según informó a Efe el coordinador del sindicato, Juan Antonio Bejarano.
Bejarano detalló que la protesta no incidió en la salida de aviones, aunque sí "provocó que el 60 por ciento de los aviones que salieron durante ese tiempo lo hicieran sin seguridad".
En este sentido, aseguró que el sindicato se dirigirá hoy a la Delegación del Gobierno "para denunciar esa falta de seguridad y se sancione a quien corresponda".
Por su parte, AENA aseguró que el paro no tuvo ninguna incidencia en la operatividad del aeropuerto, e Iberia subrayó que la convocatoria "no afectó en absoluto" a la salida o llegada de sus vuelos.
Antes de comenzar el paro, el sindicato convocante presentó ayer ante el Ministerio de Interior y la Delegación del Gobierno en Madrid una denuncia contra la empresa Prosegur y el Departamento de Seguridad de Iberia porque la primera "no ha entregado los servicios mínimos, tal y como establece la imposición de los mismos por la Delegación del Gobierno".
Varios de los trabajadores que secundaron el paro, que pasaron las dos horas junto a las pistas del aeropuerto, explicaron a Efe que pasan horas sin comer ni beber en el interior de los aviones "a temperaturas extremas", y que cada semana al menos un trabajador deja el empleo "incluso sin pedir la cuenta, porque no aguantan".
Uno de los trabajadores, Diego, explicó que ha sido relevado de su puesto de trabajo en Barajas "por informar a los compañeros del paro y redactar un escrito denunciado nuestras condiciones laborales, que fue firmado por muchos empleados".
Alternativa Sindical de Trabajadores de Seguridad Privada, mantiene para hoy la convocatoria de una huelga de 24 horas para todos los vigilantes de seguridad de los aeropuertos de Madrid y Valencia, con el objetivo de denunciar sus condiciones laborales.
El sindicato solicita que se identifique a las empresas de seguridad privada que hay en cada aeropuerto y el número de vigilantes de seguridad, y que se aclare quién es el responsable de la seguridad "y por qué no hace cumplir la ley de seguridad privada en pos de un beneficio privado en la seguridad pública".
Alternativa Sindical cuenta con un quince por ciento de afiliación entre el colectivo de vigilantes en ambos aeropuertos, según los datos del sindicato.
Repercusiones por la huelga no autorizada que mantuvieron los trabajadores de tierra de la compañía Iberia en el aeropuerto de El Prat
Sigue toda la información que publican los medios sobre lo ocurrido en el aeropuerto de El Prat. Entre otras, las investigaciones que se llevarán a cabo a causa del caos producido en El Prat o las críticas de Zapatero y De la Vega por dicho conflicto.
El caos de El Prat acaba en los tribunales
El aeropuerto de El Prat restableció ayer poco a poco la normalidad tras los incidentes provocados el viernes por el personal de tierra de Iberia, al mismo tiempo que la aerolínea y los sindicatos esbozan una salida al conflicto. Mientras, se suceden las críticas y la búsqueda de responsabilidades. Ayer la titular del Juzgado número 1 de El Prat decidió abrir diligencias previas contra los empleados de Iberia por un presunto delito contra la seguridad aérea.
A lo largo de ayer El Prat terminó de recuperar la normalidad tras los incidentes provocados el viernes por el personal de tierra de Iberia. Por la tarde, el aeropuerto ya cumplía con casi la totalidad de todas las operaciones previstas por las distintas aerolíneas. Por su parte, Iberia había terminado ayer de devolver a sus dueños todos los equipajes afectados por los altercados en los destinos peninsulares, insulares y europeos; la aerolínea espera poder terminar de entregar hoy todas las maletas en destinos intercontinentales.
En la reunión mantenida el sábado entre los sindicatos y la aerolínea, los trabajadores manifestaron su voluntad de que Iberia solicite la licencia de autohandling también para Clickair, Air Nostrum y otras compañías asociadas. Sin embargo, fuentes del sector aseguran que no será posible ya que para ello Iberia tendría que tener una presencia accionarial mayor del 50%. Trabajadores y empresa volverán a reunirse el próximo jueves en busca de nuevas alternativas que garanticen los puestos de trabajo.
Responsabilidades
Al mismo tiempo que los trabajadores, Iberia y AENA buscan dar salida a la situación, desde las distintas administraciones se suceden las críticas y la búsqueda de responsabilidades.
La titular del juzgado número 1 de El Prat anunció ayer la apertura de diligencias previas por presuntos delitos contra la seguridad aérea y detención ilegal. La investigación se ha iniciado a raíz de los atestados realizados por la Guardia Civil y las denuncias de algunos pasajeros que fueron retenidos por los huelguistas dentro de los aviones contra su voluntad.
Por su parte, la Asociación Española de Compañías Aéreas (AECA) ha asegurado que exigirá a AENA compensaciones económicas por las pérdidas sufridas durante el fin de semana. Aunque aun no han realizado una valoración exacta, los perjuicios provocados por las cancelaciones, retrasos y desvíos, según AECA, ascenderían a cientos de miles de euros.
Iberia tampoco ha podido hacer todavía una valoración real del número total de pasajeros afectados ni de las pérdidas económicas que le supondrán los incidentes. La compañía además ha anunciado que iniciará una investigación para determinar las responsabilidades en el inicio de los altercados.
Por otro lado, ayer desde UGT se recordaba que Iberia no es la única compañía que ha perdido licencias de handling en el último concurso de AENA. Alberto Garrido, portavoz de UGT-Sector Aéreo, señaló que 'se está ligando a El Prat todo el proceso de subrogación del handling, cuando son más las empresas afectadas por el nuevo reparto de licencias'.
A pesar de que el convenio del sector recoge la subrogación de la plantilla para los nuevos operadores, esta garantía no parece ser suficiente para algunos sindicatos. 'No aceptaremos que haya subrogados obligatorios' sostiene Marco Aurelio Arenas, delegado de CGT en Iberia. Este sindicato busca que se faciliten medidas especiales para los trabajadores que no puedan mantener su puesto en el servicio de autohandling de Iberia. Consideran que con las ofertas realizadas por las nuevas operadoras de handling en El Prat no podrían mantenerse a largo plazo los puestos de trabajo que serían subrogados y que en poco tiempo estos contratos tendrían que ser revisados. Desde CGT abogan por facilitar las prejubilaciones y los traslados a otras localidades donde Iberia mantiene la licencia.
El próximo 12 de septiembre, un mes antes de la puesta en marcha de las nuevas licencias, se iniciará una comisión de seguimiento para ver la mejor forma de iniciar las subrogaciones necesarias.
La subrogación, pieza clave del convenio
Precisamente para intentar evitar situaciones como la que se vivió el viernes pasado en El Prat, en mayo de 2005 se firmó el primer convenio colectivo del sector. La liberalización del servicio de handling en los aeropuertos españoles y los cambios que provocó, hacían necesario un convenio que garantizara el trabajo del personal de tierra. A pesar de que ahora algunos sindicatos desconfían de la aplicación del convenio, uno de los puntos más importantes y discutidos en la negociación fue precisamente la subrogación de los contratos. Para garantizar la estabilidad y calidad del empleo tras la nueva norma, el convenio recoge la obligación del operador o usuario cesionario de 'incorporar a su plantilla a los trabajadores pertenecientes al operador cedente que voluntariamente lo acepten, en su totalidad o en número y porcentaje equivalente a la actividad'.
En el mismo texto se detalla el proceso de subrogación, por el que el trabajador, después de ser informado por la empresa, puede presentarse voluntario para continuar la relación laboral con la nueva operadora. Si existiera un exceso de voluntarios respecto a la oferta (en función de la carga de trabajo que vaya a absorber), los trabajadores con menor antigüedad reconocida tienen preferencia dentro de cada tipo de contrato. Los trabajadores absorbidos por la nueva empresa mantienen los mismos derechos y condiciones que en la empresa de procedencia, incluyendo sueldo bruto y modalidad contractual.
Iberia tacha huelga de "salvaje" y anuncia investigación interna
Prensa SEPLA - EFE
Iberia calificó ayer de "salvaje" la huelga ilegal de su personal de asistencia en tierra en el aeropuerto de Barcelona y ha anunciado que abrirá "una investigación interna para determinar las responsabilidades" por la movilización que el pasado viernes afectó a unas 100.000 personas.
En un comunicado, la aerolínea ha pedido disculpas y ha informado de que todas las maletas de viajes españoles y europeos ya han salido hacia su destino final.
Los equipajes con destinos intercontinentales que quedaron abandonados en diferentes zonas de El Prat salen, vía Madrid, entre ayer y hoy, según el compromiso de Iberia, que considera que el aeropuerto "funciona con normalidad".
Iberia ha asegurado que la huelga ilegal provocó "desperfectos" en el material utilizado habitualmente en las tareas de asistencia en tierra (handling) y alteró el orden público: con "un grave perjuicio para muchos de los clientes de esta compañía".
Hasta las 14.00 horas habían operado 180 de los 400 vuelos programados por Iberia para ayer en El Prat y sólo se habían cancelado tres vuelos de la compañía por causas desvinculadas de la movilización que el pasado viernes paralizó la actividad en el aeródromo de la capital catalana durante once horas y cuyas secuelas todavía se arrastraron ayer, con retrasos en las salidas.
A todos los clientes afectados por estas cancelaciones se les han ofrecido vías alternativas para alcanzar sus destinos, ha informado la compañía española, que controla el 33% de la cuota de mercado en El Prat, por delante de Air Europa, Spanair y Vueling.
Iberia ha subrayado en su comunicado que desde las 14.00 horas del domingo ha reforzado su personal en el aeropuerto barcelonés con más de cien empleados que se han desplazado desde otros aeropuertos y que ha duplicado la jornada laboral de su plantilla en Barcelona.
Esta medida se mantendrá durante los próximos dos días y se completará con los dos aviones adicionales que Iberia ha desplegado con el fin de atender posibles imprevistos.
Asimismo, la aerolínea ha agradecido el apoyo recibido por el conjunto de hoteles de Barcelona, que desde el viernes han facilitado alojamiento y comida "siempre que ha sido posible" a los afectados por la huelga.
Zapatero ve 'incomprensible e inaceptable' la protesta de los empleados de Iberia en El Prat
El presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, ha calificado de "incomprensible e inaceptable" la actuación de los trabajadores de Iberia que invadieron la pista del aeropuerto del Prat (Barcelona) el pasado viernes, y apuntó que los sindicatos deben reflexionar sobre este asunto.
Además, anunció que el Ministerio de Fomento está eleborando "un informe en torno al comportamiento de la compañía al objeto de evaluar si existen responsabilidades conforme al ordenamiento jurídico" y también va a poner en marcha diversas iniciativas para "asesorar, informar y apoyar a los ciudadanos al objeto de que puedan reclamar".
Así se expresó el mandatario durante unas declaraciones efectuadas en los jardines del Palacio de Maribén (Palma de Mallorca) tras mantener una reunión con el Rey.
Al ser preguntado por la situación creada en el Prat por los trabajadores de tierra de Iberia, el jefe del Ejecutivo respondió que "los ciudadanos que han sufrido las consecuencias de ese conflicto tienen razón en sus quejas y en el malestar que han trasmitido, se han producido consecuencias muy negativas".
Zapatero afirmó que la acción que se vio en los medios de comunicación es "incomprensible e intolerable" y mostró su esperanza de que "aquellos que la han protagonizado y liderado estén hoy profundamente arrepentidos".
En este sentido, apuntó que cualquier reivindicación puede realizarse por el derecho de huelga, a través de los cauces establecidos legalmente. "Cualquier reivindicación", exclamó. Sin embargo, considera que "tomarse la reivindicación por su mano e invadir una pista en un aeropuerto es incomprensible e inaceptable" y dijo estar seguro de que "los sindicatos son los primeros que van a hacer esta reflexión".
Señaló que aunque "estamos ante un hecho excepcional", se trata de un asunto que "tenido graves consecuencias para muchos ciudadanos".
'El Gobierno ha hecho todos los esfuerzos'
Zapatero también defendió la acción del Gobierno en este asunto, afirmando que "pese a la magnitud del efecto producido desde las primeras horas", que ha afectado a "miles de ciudadanos", el Ejecutivo, dijo, "ha intentado poner todos lo esfuerzos que están a su alcance ante una empresa, Iberia, y también ante las fuerzas sindicales para reconducir la situación".
Según explicó, hicieron que Aena movilizara más efectivos, más vuelos, aunque evidentemente, las consecuencias del conflicto se han arrastrado durante varios días generando perjuicios notables a los ciudadanos".
Zapatero recordó también que, como consecuencia de la acción de la Policía, hay un proceso en marcha en un Juzgado que, apuntó "es lógicamente el que tendrá que determinar las responsabilidades".
No obstante, añadió que el Ministerio de Fomento también está elaborando "un informe en torno al comportamiento de la compañía Iberia objeto de evaluar si existen responsabilidades conforme al ordenamiento jurídico".
De la Vega critica la pasividad de Iberia y la violencia de los trabajadores en el conflicto de El Prat
La vicepresidenta primera del Gobierno y ministra de la Presidencia, María Teresa Fernández de la Vega, criticó ayer desde Bogotá tanto la pasividad de Iberia como la violencia empleada por los trabajadores de la compañía en el conflicto que el pasado viernes se produjo en el aeropuerto de El Prat y que provocó el cierre del aeropuerto por el que cientos de vuelos se vieron obligados a quedarse en tierra.
En una rueda de prensa celebrada en la Casa de Nariño, sede de la Presidencia colombiana, tras entrevistarse con el presidente Álvaro Uribe, De la Vega dijo sobre el conflicto de El Prat que el Ejecutivo lamenta las múltiples molestias sufridas por los ciudadanos por un conflicto de una empresa privada con los trabajadores, aunque esta empresa sea de un sector estratégico.
Tras reiterar que el Ejecutivo lamenta mucho las molestias causadas, dijo que no comparten ni el método ni la violencia empleada por los trabajadores ya que una cosa es el derecho de huelga y otra que se pueda ejercer con violencia. A su juicio en este caso ha habido un uso incorrecto de un derecho fundamental como es el de huelga así como pasividad por parte de la empresa.
Por otra parte justificó la actuación de los poderes públicos, en este sentido dijo que el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, ya ha dado cuenta de que la no intervención de los cuerpos y fuerzas de seguridad del Estado se debe a que primó la seguridad sobre otras cuestiones. También apuntó que la ministra de Fomento se ha desplazado a Barcelona para intentar mediar en el conflicto.
Finalmente, dijo que el Gobierno hará todo lo que esté en su mano para que los ciudadanos puedan recibir las indemnizaciones que puedan derivarse por las molestias sufridas y destacó que el Ejecutivo ha pedido ya comparecer en el Congreso para dar cuenta de lo sucedido.
