Septiembre 28, 2006
“Si no hay un técnico que firme un mantenimiento, ¿quien será el responsable si se cae un vuelo?"
"Si no hay un técnico que firme un mantenimiento, ¿quién será el responsable si se cae el vuelo?.", es la pregunta que se formula el decano del Colegio de Ingenieros Aeronáuticos de España, Antonio Martín Carrillo, coincidiendo con la fecha de hoy, día 28 de septiembre, desde la que ninguno de los ingenieros aeronáuticos que están firmando las autorizaciones para que puedan volar los aviones en España, podrá hacerlo por carecer de la nueva Licencia Europea de Mantenimiento Aeronáutico, tal y como ya ha informado Aviaciondigital.
Este hecho preocupa muy seriamente al Colegio de Ingenieros Aeronáuticos de España, (COIAE) cuyo decano, Antonio Martín Carrillo, cree que la seguridad aérea española entra en una fase de peligro, y teme que habrá aviones que no podrán despegar por falta de mantenimiento.
¿No es un contrasentido que los ingenieros no puedan hacer el mantenimiento de los aviones?
Somos los que diseñamos los aviones, los que creamos los aviones, los que escribimos sus manuales de reparaciones, y ahora no se nos permite que hagamos el mantenimiento de los aviones que diseñamos. El Ministerio nos niega la licencia por dejación de funciones. Han tenido tres años para darnos la licencia. En Noviembre de 2003, la Unión Europea publicó el Reglamento CE 2042/2003 que establece las condiciones que deben cumplir los profesionales que se dedican a esta actividad, y que daba un plazo de 2 años (hasta el 28 de Septiembre de 2005) para que cada estado miembro se adaptase al mismo y concediese las licencias profesionales de acuerdo con dicho Reglamento.
La Subdirección General de Control del Transporte de Aviación Civil del Ministerio de Fomento, tuvo que solicitar a la Unión Europea, la concesión de un plazo adicional de un año, para poder cumplir con esta exigencia, debido a su incapacidad para convertir los títulos y licencias nacionales al sistema común europeo en el periodo de transición establecido.
A punto de expirar en los próximos días este periodo adicional de conversión, la Dirección General de Aviación Civil, tiene pendiente la tramitación de más de mil solicitudes de profesionales, muchos de ellos Ingenieros Aeronáuticos, que en tiempo y forma solicitaron la nueva licencia europea. A partir de hoy no podrán ejercer sus capacidades profesionales y acreditar que los trabajos de mantenimiento realizados en los aviones españoles dedicados al transporte comercial de pasajeros, cumplen con las normas de seguridad establecidas para todas las compañías aéreas europeas. La Administración española, de esta forma, inhabilita a unos profesionales, con uno de los niveles de formación académica más altos de Europa y con acreditada experiencia, para las actividades relacionadas con el diseño, construcción y mantenimiento de aeronaves.
Usted denunciaba hace unos días en rueda de prensa que la seguridad en nuestro país está en peligro, ¿Considera que se podrá mantener la seguridad aérea en España?
Nos preocupa muy seriamente que los aviones españoles, a partir del jueves puedan operar sin las debidas garantías de seguridad, relativas a su estado técnico, al no disponer de las certificaciones que garanticen su aeronavegabilidad, y que hasta ahora emiten los Ingenieros Aeronáuticos españoles. El sistema de seguridad aérea se va a ve deteriorado.
En unos meses no sabemos lo que va a pasar. Los aviones deben repararlos los ingenieros aeronáuticos, o al menos supervisar la reparación; es como cuando se lleva el coche a reparar a un taller y el mecánico dice que el coche está bien arreglado y llega el jefe de taller y le dice, no, lo vas a desmontar y lo vuelves a reparar. Este, llevado a los aviones, es un peligro. Debe ser un ingeniero aeronáutico el que se responsabilice de las reparaciones.
¿Hay algún ingeniero aeronáutico que tenga licencia de mantenimiento de aviones?
No conozco a ningún ingeniero aeronáutico al que ya han dado la licencia europea. Lo peor es que he hablado con el director general de Aviación Civil y no me ha dicho que vayan a dar licencias. No tiene ningún sentido que los ingenieros, que hemos sido claves en la seguridad aérea de España en estas décadas, quedemos fuera de juego. Me pregunto: ¿Podrán despegar así los aviones? Este es un tema grave por seguridad y por influencia en la economía, porque el transporte aéreo es importantísimo para sectores como la industria o el turismo
¿Este se convertirá en un problema especialmente grave en aeropuertos pequeños?
Se ha puesto en marcha un sistema de inspecciones express a las aeronaves de compañías nacionales, de forma improvisada, que no cumple los requisitos establecidos, ni con criterios profesionales adecuados, por lo que este sistema esta siendo impugnado por las compañías sujetas a estas inspecciones. Yo me pregunto, si no hay un técnico que pueda firmar un mantenimiento de un avión ¿se le dejará volar? ¿Y si se cae en vuelo? ¿Quién será el responsable?. Temo que habrá aviones que no podrán despegar por falta de mantenimiento.