Septiembre 05, 2006
Finalizó el primer vuelo de prueba del A380 con pasajeros
Prensa SEPLA - EFE
El avión civil más grande del mundo, el A380, efectuó ayer lunes su primer vuelo de prueba con pasajeros a bordo, dentro del programa de ensayos previo a su entrada en servicio.
El aparato, que transportaba a 474 trabajadores voluntarios del constructor europeo aeronáutico, aterrizó justo antes de las 17.00 horas (15.00 GMT) en el aeropuerto de Toulouse-Blagnac (suroeste), desde donde había despegado siete horas antes.
El avión llegó hasta Holanda y el sur de España, los puntos más al norte y al sur de su recorrido, respectivamente, y también sobrevoló Portugal, el punto situado más al oeste del periplo, explicó a EFE un portavoz de Airbus.
El segundo de estos cuatro vuelos de prueba con pasajeros, incluido uno nocturno, programados hasta el próximo día 8 para evaluar el confort de los viajeros despegará mañana por la mañana, también del aeropuerto de Toulouse, y durará diez horas.
"Se trata de probar el avión en todo tipo de condiciones de vuelo", indicó el constructor en un comunicado.
Airbus pretende con estos vuelos "dar una dimensión humana" a las pruebas del aparato, que deberá entrar en servicio en diciembre próximo, cuando está prevista la entrega del primer avión terminado a la aerolínea Singapore Airlines.
Los 1.900 trabajadores "cobayas" de Airbus deberán hacer comentarios sobre el desarrollo de los vuelos para ayudar al fabricante a afinar la concepción de la doble cabina.
El fabricante ha querido simular las mismas condiciones que habrá durante un vuelo comercial, con una cabina configurada con tres clases: negocios, primera y turista.
A bordo viajan también expertos de cabina, representantes de Airbus y de las empresas encargadas de equipar los aviones, que verificarán sobre todo los sistemas de aire acondicionado, iluminación, acústica, sistemas de entretenimiento, los compartimentos de cocina, circuitos eléctricos, servicios y sistemas de evacuación de aguas, precisó el fabricante.
Airbus releva al responsable del A-380 el mismo día que efectúa su primer vuelo con pasajeros
Coincidiendo con el primer vuelo con pasajeros del A-380, el mayor avión comercial del mundo, Airbus, su fabricante, reemplazó ayer al responsable del programa de este modelo, cuyos sucesivos retrasos provocaron en junio un desplome en Bolsa de las acciones de la casa madre, el consorcio aeroespacial europeo EADS. El prototipo MSN004 despegó de la pista del aeropuerto de Toulouse-Blagnac poco antes de las diez de la mañana con 474 pasajeros elegidos por sorteo entre los empleados del consorcio y aterrizó sin problemas siete horas más tarde en el mismo lugar, junto a la sede central de Airbus.
El francés Christian Streiff, de 51 años, que se convirtió en director ejecutivo de Airbus el pasado mes de julio, tras la crisis que supuso la salida de EADS de Noël Forgeard, ha dejado pasar las vacaciones antes de iniciar la restructuración de la empresa, gravemente tocada por la crisis de la pasada primavera. Ayer, "con efectos inmediatos", nombró al luxemburgués Mario Heinen para dirigir el programa del A-380 y al francés Alain Flourens para el del A-320, el avión de pasillo único sobre el que se ha construido el éxito industrial de Airbus y que ha permitido al fabricante europeo superar a su rival norteamericano Boeing.
Airbus es el líder mundial del mercado de aviones comerciales en número de ejemplares vendidos desde 2003. Durante los últimos cinco años ha recibido más pedidos que Boeing, pero esta tendencia se ha invertido en los meses transcurridos de 2006. La semana pasada Airbus anunció que congelaba cualquier nuevo contrato laboral antes de que la nueva dirección realice una evaluación de los efectivos. En total, el fabricante europeo emplea a 57.000 personas.
En estos momentos, Airbus se enfrenta a varios problemas. El primero -que originó la caída en Bolsa- son los retrasos en las entregas del A-380 y parece que ya está en vías de solución. Está finalizando la fase de la certificación y a punto de comenzar su producción en serie. El segundo problema de Airbus, -y el más decisivo a medio plazo a decir de los expertos- es el error estratégico en el diseño original del A-350, el avión de medio y largo recorrido que debía competir con el Boeing 787 Dreamliner y que Airbus se ha visto finalmente obligado a rediseñar completamente dado el escaso interés que el primer proyecto encontró entre las compañías aéreas. Finalmente, y a más a largo plazo, el fabricante europeo debe decidir la concepción del sucesor del A-320, el avión de más éxito de las últimas décadas.
Heinen sustituye a Charles Champion y dirigía el programa A-320. Procedente de la compañía Lufthansa, donde dirigía la división de mantenimiento, Heinen fue responsable de los centros de entrega de Airbus en Toulouse y Hamburgo. Flourens, por su parte, era vicepresidente ejecutivo de los centros de excelencia de Airbus. Con estos cambios, Streiff pretende simplificar la estructura de la gestión de Airbus. Heinen y Flourens dependerán directamente del vicepresidente ejecutivo de Programas Tom Williams, cuyo superior directo es el propio Streiff. Champion se convierte en consejero de Streiff.
Mientras se producían estos cambios en la cúpula de la empresa, el tercer prototipo del A-380 volaba hacia el sur con 474 pasajeros, todos ellos empleados de la compañía, ganadores de un sorteo para participar en estos primeros vuelos de pruebas. Era el primero de los cuatro vuelos con pasajeros previstos hasta el viernes, incluido uno nocturno. En total volarán 1.900 trabajadores. Airbus pretende probar el A-380 "en todo tipo de condiciones de vuelo" y "evaluar el entorno y los sistemas de cabina en vuelo para garantizar la madurez del aparato", según señaló en un comunicado. Si el de ayer duró siete horas, los próximos durarán 10, 12 y 15 horas.
Airbus reemplaza al responsable del programa A380
TOULOUSE (FRANCIA).- El fabricante aeronáutico Airbus ha sustituido al responsable del programa del A380, lo que ha ensombrecido en parte las celebraciones por el primer vuelo de prueba del avión con pasajeros a bordo.
El francés Charles Champion es el tercer alto cargo en perder su puesto esde que se inició la crisis por el retraso en la producción de la aeronave el pasado mes de junio. Anteriormente, dimitieron el presidente ejecutivo de la compañía y el copresidente de su matriz, EADS.
Airbus dijo que Champion ha sido reemplazado por Mario Heinen, de 50 años, quien hasta ahora ha estado al frente del principal motor de los ingresos de la empresa, la gama de aparatos de cabina estrecha.
El cambio es el primer nombramiento del nuevo presidente ejecutivo de Airbus, Christian Streiff, desde que sustituyó a Gustav Humbert como maximo responsable de la compañía en julio. Champion prestará servicios de asesoría al actual presidente ejecutivo.
El modelo A380 es considerado como un proyecto 'estrella' para Airbus, en el que la compañía se juega gran parte de su éxito para el futuro. El fabricante europeo de aviones compite con la estadounidense Boeing por el liderazgo del mercado mundial de las aeronaves comerciales de gran tamaño.
La primera tarea de Heinen será asegurar que no haya más problemas en las entregas del A380, ya que tendría que pagar indemnizaciones a las aerolíneas. Está previsto que Singapore Airlines reciba los primeros A380 listos para entrar en funcionamiento en diciembre, después de un año de retraso.
La crisis iniciada con el anuncio del retraso en la entrega del A380 provocó una caída espectacular de las acciones de EADS, aunque desde entonces los títulos han recuperado un 24%.
El superavión despega con pasajeros
Airbus realizó ayer el primer vuelo de su A-380 con pasajeros a bordo. Una selección de trabajadores de la empresa fueron los encargados de inaugurar el superavión para evaluar las características de la cabina.
Ayer a las 09.58 horas despegaba del aeropuerto internacional de Blagnac-Toulouse el primer A-380 con pasajeros a bordo. Siete horas después, sobre las cinco de la tarde, hora local, el avión aterrizaba sin incidentes en el punto de partida.
Un total de 474 trabajadores del fabricante europeo estrenaron ayer de forma voluntaria el nuevo modelo para comprobar y evaluar el estado y las características de la cabina. El de ayer fue el primero de una serie de vuelos largos que, aunque no forman parte del programa de certificación técnico, durante esta semana permitirán a Airbus examinar los sistemas y el ambiente de la cabina en pleno vuelo. Con despegue en Toulouse, tendrán una duración de siete, diez, doce y quince horas respectivamente. Uno de ellos se realizará además en horario nocturno para poder probar el avión en distintas condiciones de vuelo. Los simulacros de menor duración sobrevolarán España, Francia, el Reino Unido y Alemania, mientras que los vuelos más largos llegarán hasta Noruega en el norte y las Islas Canarias en el Sur.
Un total de 1.900 trabajadores del fabricante europeo se convertirán hasta el viernes en los primeros pasajeros del avión comercial más grande del mundo. Para formar parte de las pruebas, Airbus tuvo que sortear a los ocupantes entre los más de 15.000 voluntarios que se presentaron inicialmente. Entre 20 y 30 expertos en cabina y los fabricantes del equipo son los encargados de acompañar a los trabajadores.
Los espacios destinados al personal de vuelo están siendo probados por un grupo de azafatas de Lufthansa.
La misión de todos ellos es comprobar el correcto funcionamiento de los equipos de cabina, incluyendo el aire acondicionado, luces, acústica, sistemas de entretenimiento en vuelo, cocinas, sistema eléctrico, lavabos y sistema de procesamiento de desechos. Durante y después de cada vuelo Airbus se encargará de recopilar las opiniones de sus particulares 'conejillos de Indias' .
Antes de esta prueba de fuego, con pasajeros a bordo, el Superjumbo realizó en mayo un simulacro de vuelo virtual. En él, 474 pasajeros y 20 tripulantes simularon un vuelo de 15 horas de duración sin despegar en ningún momento.
Nuevo responsable para el proyecto
Al tiempo que el A-380 efectuaba su primer vuelo con pasajeros, el fabricante europeo anunciaba la destitución de Charles Champion, hasta ahora responsable del programa del superavión. Champion es el tercer alto cargo de Airbus que pierde su puesto después de que la crisis provocada por los retrasos en la entrega de este modelo desembocara en la dimisión del presidente ejecutivo de la compañía Gustav Humbert y el copresidente de la matriz EADS, Noël Forgead.
Según informó Airbus, Champion ha sido reemplazado 'con efectos inmediatos' por Mario Heinen, hasta ahora responsable del Programa de Pasillo Único, bajo cuya dirección la familia del A320 logró cifras récord de producción. Heinen será sustituido por Alain Flourens, actual vicepresidente ejecutivo de los Centros de Excelencia Airbus.
Por su parte, Charles Champion ha sido nombrado consejero especial de Christian Streiff, presidente ejecutivo de Airbus.
Retrasos
Lufthansa anunció ayer que no recibirá hasta el verano de 2008 los primeros de los 15 modelos A380 encargados a Airbus. La aerolínea alemana esperaba recibir este pedido a finales de 2007, para iniciar las operaciones con ellos a partir de abril de 2008.
Despega el primer A380 de prueba con pasajeros
474 personas, elegidas por sorteo entre los 15.000 trabajadores de Airbus se han convertido hoy en los primeros viajeros del avión civil más grande del mundo, el A380, que ha realizado el primer vuelo con pasajeros -de siete horas de duración- de los cuatro que integran el programa de pruebas previo a su entrada en servicio.
Este es el primero de los cuatro vuelos de prueba, uno de ellos nocturno, que la compañía tiene previsto realizar hasta el próximo viernes y en los que participarán 1.900 trabajadores. Un programa con el que el fabricante aeronáutico pretende "probar el avión en todo tipo de condiciones de vuelo". Para ello, los próximos trayectos durarán diez, doce y quince horas.
Los vuelos con tripulación no forman parte de las condiciones previas para la certificación técnica del avión, pero el fabricante aeronáutico quiere "dar una dimensión más humana" a las pruebas del aparato, que deberá entrar en servicio en diciembre, cuando tiene proyectada su primera entrega a la compañía Singapore Airlines.
Los primeros pasajeros sobrevolarán España, Francia, Reino Unido y Alemania en los vuelos más cortos y llegarán hasta las Islas Canarias y Noruega en los de más duración. De ellos se espera que contribuyan con sus comentarios a afinar la concepción de la doble cabina. Aunque entre los viajeros se han incluido expertos encargados de verificar el buen funcionamiento de todos los sistemas.
De momento, Airbus ha recibido 159 encargos del A380 procedentes de 16 clientes, con los que espera recuperarse de los 2.000 millones de euros de pérdidas que supuso el retraso del programa.
La compañía ha tomado medidas para que un retraso similar no vuelva a repetirse, incluyendo el nombramiento de Mario Heinen como nuevo encargado del programa.
Los títulos de la compañía suben un 0,7% hasta los 75,43 dólares por acción. EADS, que controla el 80% de Airbus, podría hacerse en breve con la totalidad de su capital social, si el grupo británico BAE Systems mantiene su interés en vender el 20% restante.
El Airbus 380 realiza su primer vuelo de prueba con 474 pasajeros
El avión civil más grande del mundo, el A380, efectuó ayer su primer vuelo de prueba con pasajeros a bordo, dentro del programa de ensayos previo a su entrada en servicio. El aparato, que transportaba a 474 trabajadores voluntarios del constructor europeo aeronáutico, aterrizó a las cinco de la tarde en el aeropuerto de Toulouse-Blagnac, desde donde había despegado siete horas antes.
El avión llegó hasta Holanda y sobrevoló el sur de España, los puntos más al norte y meridional de su recorrido, respectivamente, y pasó también por Portugal, el punto situado más al oeste del periplo, según explicó un portavoz de Airbus. wEl segundo de estos cuatro vuelos de prueba con pasajeros, incluido uno nocturno, programados hasta el próximo día 8 para evaluar el confort de los viajeros, tiene previsto despegar hoy por la mañana también del aeropuerto de Toulouse, y esta vez durará diez horas.
Escrito por Luis en: Septiembre 5, 2006 08:36 AM